颜益财看航运股：空手可适度进场

他举例，阳明配息20元，除息后股价大概剩40多元，净值在70几元，且阳明造船等投资较少。长荣与阳明现在满手现金，美元存款利息可观也可挹注获利。

颜益财指出，全球运价再跌机会不大。这波运价急跌，在美西线运价跌破2,000美元后，小型船都已撤出市场，未来一些没有装脱硫器的老旧船舶，不具竞争力也将陆续淘汰拆解，IMO环保法规要求日趋严格，也会促使拆船速度加快。

船公司只要持盈保泰应可安然度过景气寒冬，随环保法规上路，没有装设脱硫气的老旧船舶将逐步淘汰、拆解，消化部分运力，但明年大量新船下水，船公司挑战更大，他预计2025年、2026年营运将逐步回升。

颜益财直言，运价难以恢复到疫情高峰，目前在低档徘徊，价格下跌机会也不大，从5月美国线合约价拉到每40呎柜1,500美元以上可看出，航商有共识要稳价。6月有多家船公司喊涨基本运价GRI，涨不涨得成，本周见分晓。