广州南沙港3年「投1000亿抢客」 威胁香港转口港地位
▲南沙港在2017年全球货柜港排名第七。（图／翻摄自中国港口网）
广州市积极推行3年计划，投资1000亿（人民币，下同）发展南沙港，向航运公司提出最高300万的奖金「重赏抢客」，2017年全球货柜港排名跃升第七名，威胁到香港货柜码头作为中转港的地位。与此同时，南沙港铁路也有望9月架梁施工，预计2020年建成通车，在一带一路中能将货柜班列至欧洲。
借着地理位置邻近香港和澳门的独特优势，广州市配合大湾区发展，推出《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020）通知》及《南沙新区促进航运物流业发展扶持办法》，投资1000亿元扩大南沙港设施，更给航运公司高额奖金，增加货运量。
根据《南沙新区促进航运物流业发展扶持办法》，在扶助措施分成4大类别，包含总部企业奖、落户奖、经营贡献奖及航线奖。其中，在南沙注册的船公司每增一条外贸航线，再搭配年吞吐量超过一万标准箱，最高可给予300万元的航线奖金鼓励，实行重赏抢客。
进一步观察2017年全球10大货柜港排名，排名第七的广州南沙港，货柜处理量达2037万个标准箱，距离排名第五的香港货柜码头只少39万个标准箱，直至2018年4月，吞吐量累积至672万个标准箱，增长9.3％。香港货柜码头商会指出，南沙港威胁到香港货柜港地位，可能波及整体经济发展。
从数据发现，香港货柜港在2012年至2017年间，是亚洲区内唯一一个吞吐量负增长、跌幅高达10％的地区，其中2016年吞吐量是14年来新低。香港货柜码头商会回应，香港货柜码头近年面对严峻的挑战是不争的事实，如果丢失作为枢纽及中转港的角色，则会威胁物流、贸易及金融业发展，造成全面性的负面影响。
除了3年投入1000亿发展南沙港，2020年更要建成南沙港铁路，助力「一带一路」。中铁二十五局透露，截至5月29日，已完成二标段内桩基础804根、混凝土平台57个、墩身48个、架梁273片，项目建设正有序推进，按照施工计划，有望于今年9月开始架梁施工，为2020年建成通车打下基础。
据了解，南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市，项目总投资115.63亿元，建设总工期4年，是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，建成通车后，南沙港集装箱班列将直达欧洲。
▼香港港口近年面对严峻挑战。（图／CFP）
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