陽明24日線上法說 展望聚焦

阳明海运示意图。 联合报系资料照片

阳明海运（2609）预计于24日举行线上法说，两大重点为市场关注焦点，首先北美线航运美东码头劳资协商谈判最后期限为2025年元月15日，阳明对于罢工的看法及明年货柜轮市场展望；其次，阳明船舶扩张计划已经开始推动，对于未来全球竞争力影响。

继日前万海总经理谢福隆公开表示，在三大关键因素影响下，对于明年海运市场展望看好，由于阳明是全球前十大海运业者，对于市场的展望有指标性的意义，法说中所释出的展望，将为投资人明年要不要持有货柜轮的重要参考。

随着最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数连四涨，四大主要航线当中的美西线及美东线上涨，市场担心罢工发生，12月的货量比预期好，农历年前的货量也不差。法人分析，货柜三雄长荣、阳明及万海明年的获利透明年度跟着拉高。

法人最关心的还有阳明强化全球竞争力时间表。日前董事会已决议展开新世代船舶布建计划，以取得至多13艘8,000 TEU至15,000 TEU级全货柜船，至于何时会定案，必须依内部程序办理后续作业，定案后价格及买家会另行公告。

阳明为全世界船队排名第十名，必须要有中、长期造船计划，才能厚实竞争力，目前半数以上的自有船舶平均船龄20岁以上，未来将陆续进行汰换，若要维持现有的运力，船队自有跟租约的比重要进行调整，阳明要维持世界航商的竞争能力，会进行造船计划的全新评估规划。

阳明去年到今年共买回十艘租约船舶，船舶自有比重提升4%，自有船舶运力为49%。日前阳明董事会已决议展开新世代船舶布建计划，以取得至多13艘8,000 TEU至15,000 TEU级全货柜船。