阳明喊上357要当老大了 30年老手曝航运景气真正拐点

分析师提醒，投资人要习惯航运的大涨后短线急跌，反而大涨缓跌才是航运做头的讯号。（示意图/达志影像/shutterstock）

继本土法人调高长荣目标价到339元后，阳明目标价同样跻进3字头，上看至357元新天价，激励6日阳明出关如猛虎出柙，股价冲上涨停216.5元改写新高，万海和长荣涨跌互见，分别收在296元和224元。有30操盘经验的分析师指出，万海全年EPS可望至33元，最近股价高点353元、本益比逾10倍，不能说万海价位太高，但长荣、阳明肯定比较便宜；并提醒投资人要习惯航运的大涨后短线急跌，若未来航运景气出现真正拐点，「急涨缓跌」就不能再介入了，但目前还没有这种警讯。

受惠于德鲁里WCI货柜运价指数7月1日报价，续创历史新高，法人分析指出，由于远洋运价反应到营收，会有1个月以上的落差，加上受到塞港影响，船期拉更长，推估目前运价大涨，将推升远洋航商8月及9月营收，第三季旺季获利展望佳。推估阳明今年每股盈余(EPS)达35.71元，给予10倍P/E，并调高目标价至357元。

受到法人上修目标价激励，阳明周二出关首日成航运族群吸睛焦点，冲上涨停价216.5元改写新高；长荣也大涨逾3%、收在224元；万海则涨多拉回下跌6元，收在296元，失守300元整数关卡。

万宝投顾总监蔡明彰指出，货柜三雄价位最高的万海5月EPS 2.45 元，较4月的2.75 元衰退，引发近日杀盘。而万海5月营收创高，获利却减少，主因在于美国新开航线初期营运成本上升，但第二季抢入高运价的美东航线，加上第三季运价持续上涨，万海估第二季 EPS 8 元以上、上半年 15 元，估第三季9～10 元，全年EPS可望上修至33元，最近股价高点353元、本益比逾10倍，不能说万海价位太高，但长荣、阳明肯定比较便宜。

他认为，长荣5月EPS 2.91元，高出万海0.46元，但价位低于万海100元，估长荣第二季EPS 9元以上、上半年16元，半年报也会优于万海，遭处置出关，上周五股价下跌，周一收中红，应不会被二度处置。搭配阳明解除处置，长荣、阳明将迎来 6月营收再写历史新高的行情。

蔡明彰提醒，投资人要习惯航运的大涨后短线急跌，反而大涨缓跌才是航运做头的讯号，一旦未来航运景气出现真正拐点，急涨缓跌就不能再介入了，但至今还没有这种警讯。出现景气拐点时，才是出清传产股的时机，至于心理拐点只是大家觉得传产股涨太多，但千万别被心理拐点影响抛售传产股，否则将错失今年赚钱大好机会。