阳明开加班船 抢赚旺季红利

阳明新增加班轮、快线服务，创造定期航线之外的红利，提升整体营运综效。图／阳明提供

货柜三雄船队运力最新概况

近洋线进入旺季，阳明海运新船刚好赶上，透过新增加班船、快线服务赚到旺季红利。阳明海运1日举行2,800TEU级全新货柜轮「长明轮」命名典礼，此系列货柜船10艘已全数交付，将作为亚洲区间航线经营主力船舶。此前，长明轮将先投入一航次中东线加班船服务，协助纾解近期国内产业出口舱位紧张问题。

再者，阳明海运因应东北亚、东南亚强劲货载需求，及区域全面经济伙伴协定（RCEP）新局势，预计11月2日起新增韩国-中国-东南亚快线服务，携手海洋网联船务公司（ONE）等航商，总共投入四艘2,500～2,800TEU级船舶共同营运，优化阳明海运于亚洲区间布局。

阳明超前部署新造船，还有14艘11,000TEU系列新造长租船，已交付七艘投入跨太平洋航线营运，最近一艘是在9月交付，投入美西线营运，在近期货柜航运市场畅旺之际，可纾缓急遽攀升的载货需求，并有助于最大化舱位效用，未来还有七艘新船待交付。

法人分析，阳明营收比重北美线约35％、欧洲线约35％，其余三成是亚洲近洋线，考量市场商机，随着疫情改变供应链模式，走向短链供应，亚洲区间航线需求热络。这些新增加班轮、快线服务，有利于应变市场情势，配合临时性运力调整计划，创造定期航线之外的红利，提升整体营运综效。

阳明兵分三路扩版图，除了健全近洋线布局，在总部成立东南亚区域中心，指派专人统筹亚洲国家管理指挥体系；在东西向线航，持续强化联盟合作发展，快速反应产业链转移，开发利基航线，发展潜力市场；另在南北向航线，持续强化现有南美、南亚、中东、红海、澳洲等联营合作，伺机发展新兴市场利基航线。