阳明最后才造船注定当老三？他揪致命痛点：完了

阳明董座提3阶段策略改善公司体质。（图／shutterstock）

新冠肺炎疫情期间全球货运量暴增，使得供不应求状况相当严重，缺船缺柜情形不断上演，进而推高货柜航运业的获利，长荣、万海及阳明股价已翻了2至3倍，阳明董事长郑贞茂估算，今年航运三雄有机会超越银行业获利总和，并拟定三阶段健全公司体质。此事引起网友们热烈讨论，不过有内行人却认为，依照董座的策略，阳明最后一步才开始造船，已经比长荣、万海慢，届时可能已经没有现阶段的火热景气。

工商时报报导，郑贞茂乐观预估，今年航运三雄获利可来到5000亿左右，有机会超越银行业总和，并订定3阶段策略让阳明更强，「先改善财务结构，第

二步制定完善公司治理架构，把游戏规则订清楚，然后知道未来法规趋势来造船，第三步就会迎头赶上」，目前第一阶段已经达标。

阳明董座的发言引起PTT网友们热烈讨论，有人拿先前阳明到101大楼点灯买广告、高档现增、砸百亿买新大楼等事件狠亏阳明，「三阶段，1.买房2.买房3.买房」、「1买房2买地3发大财」、「1.增资 2.买大楼3.电灯」、「1.增资 2.买房 3.点灯，三阶段。」

此外，有内行网友提及阳明董座的三阶段计划存在盲点，「完了，要造船时已没景气」、「最后才买船，来不及了」、「最后一步才造船，景气早就结束了吧？」、「前两步还能理解，但造船？？？？景气没了才造」、「只是到明年第三季，不懂冲造船是什么概念」、「除非后年还能大赚，不然晚点造船...以这两年获利来看，保守策略就是晚万长2至3年才更新船队，有差距，但也不会落入过往景况了。」

此外，由于阳明今年没发股利，明年的能否将获利反应股利上也成为关注焦点，「有说跟没说一样，股利可能……唉」、「股利政策应该也是保守了」、「明年要发多少股利，先讲」、「省吃俭用，明年股利会给多少。」

阳明今年获利表现相当亮眼，有法人预估全年获利有机会冲上1622亿，EPS高达46.46元，明年表现仍突出，预估获利1850亿，EPS 52.99元。