「已读不回」我M503约询是假的！传大陆上周早强硬回答
▲民航局发函给国内外航空公司不宜使用陆方开通的M503等4航路。（图／记者赖文萱摄）
大陆4日在未经两岸协商沟通的情形下「片面开通」M503等航路。民航局曾指出，目前正透过两岸塔台、发函与传真等管道与中方接触，等待中方当局回应。不过根据陆方人士的说法，其实在早6日时，大陆「华南空管局」就曾回应，M503及W121等三条衔接航路是陆方飞航情报区内的国际航线……盼两岸共同遵守。」
据《联合报》报导，在这篇回文中，陆方指出，坚决反对任何可能危急民航安全、扰乱亚太地区国际飞航秩序的做法，希望两岸的相关部门能够共同合作，以确保在M503航路以及W121等三条衔接航路的飞安与秩序。该文强调，「保障飞航安全是航管人员的责任，也是航管专业人员基本职业道德底线。」
报导指出，一名业余无线电玩家表示，近期我方塔台在有民航班机使用W122航路时，曾多次试图透过无线电广播要求对方不要使用该航陆，不过显然对方完全没有理会。该玩家讽刺道，「这样的无线电广播根本是『自慰式的对空广播』。」
▼M503航线。（图／记者翁嫆琄翻摄）
事实上，民航局4日当晚也曾紧急发函给国内外含陆籍约80家航空公司通知不宜使用，5日更约询已使用这些航线的航空业者来谈，表示不排除有下一步的后续处置。不过显然无效，跟据民航局统计，光8日当天M503北向就有19架次、W122 0架次、W123 3架次，总计22架次。
民航局8日强调，各种可行方式，民航局都纳入评估，并提供决策单位参考，目前已一层一层报上去。不是何种处置作法，民航局仍未透露。据了解，若依民航作业经验与法规，民航局对于硬飞的航空业者，可在安排航班时，不核准或给较差时间带，也可以不核准增班、砍增班数等，作为管理手段。
据了解，陆方于104年1月发布M503、W121、W122及W123等新航路之飞航公告，因为航路距海峡中线仅有4.2海浬（约7.8公里），十分接近，也可能与我金门、马祖航路相互干扰，经两岸沟通协调后，双方获得共识。M503航路在实际飞行时将往大陆方向西移6浬，并采由北向南单向航行，遇紧急情况时一律向西偏航，并于104年3月29日先启用。至于W121、W122及W123三条航路现阶段不启用、不实施，何时启用会经双方沟通确认。
有飞国际线的机师在检视最新航图后表示，目前W122、W123航路，陆方仅允许民航班机自M503航路自东向西飞入福州及厦门的机场，要飞离这二个机场的飞机必须再向西飞，飞入陆方的内陆航路，所以在理论上，不会造成我方识别上的困扰。
▼中方启用M503，蔡英文发推特。（图／翻摄自Twitter）