疫后爆发运量创新高、营收近500亿 票价调整？ 高铁：评估中

高铁示意图。（取自台湾高铁脸书／蔡亚桦台北传真）

台湾高铁公司发言人颜昭立。（蔡亚桦摄）

疫后出游需求高，带动运输业复苏，台湾高铁2023年财务报告提报董事会昨（21）日通过，高铁公司发言人颜昭立今指出，2023年高铁旅运量、营收创史上新高，达到7308万人次、营收498亿元，今年以500亿元营收为目标，而4月起电价将调涨是否影响票价，他说考虑对社会大众影响来进行评估。

颜昭立表示，疫后反扑，去年实际载客量比起预估增加2万人，去年每周发车1039班次列车，今年1月3日开始每周发车1060班次列车，但春节疏运运量没有超出预期，每日旅运量约31万人次，并非历史新高，过完年到现在稍恢复到正常状况，仍要持续观察包括中秋假期等。

颜昭立提到，去年电费增加、员工加薪及通膨等因素增加成本，2023年维修费用29亿元，比起2022年27亿元多2亿元，维修物料采购费用提高，用人费用（含奖金）2023年62亿元，比起2022年52亿元，增加19％，因此2023年营收498亿元，税前净利97亿元，但税后大概78.24亿元。

因应旅运量增加，高铁去年5月与日立东芝联盟（HTSC）签订新世代列车组采购契约，颜昭立表示，2026年起陆续交车、2027年投入营运服务。鉴于日币波动，财务部门透过避险操作，2023年12月完成日币1057亿的避险汇率订约，将列车采购的日币合约款锁定于合理汇率，借以降低在合约付款期间的汇率风险。

用电需求庞大的高铁，去年因电价调整而电费增加3亿元，今年4月也将调整电价，颜昭立表示，高铁营收很好，若要调整票价，必须在基本费率许可范围内调整，并且报交通部核可，高铁将会考虑对社会大众影响来进行评估。

至于高铁会员优惠是否新策略，颜昭立说，这是一体两面，价钱降低增加数量，但总营收可能下降，所以票价折扣或会员行销回归营收管理机制，以创造营收最大化为考量，会适时检讨会员优惠机制。另高铁旅游产品包含高铁假期，去年达到402万人次，今年会以这个数字努力去突破。