宜蘭清水大閘門重建工程動工 結合防洪、觀光和文化

清水大闸门建成于1969年，受到地震及锈蚀老化影响，主体结构已经受损，县府争取18亿元兴建新闸门。记者陈敬丰／摄影

宜兰冬山河下游的五结防潮闸门俗称清水大闸门，因主体结构受损，县府争取重建，今动土典礼。新的闸门单一门扇宽30公尺，是全国最大单一跨度闸门，防洪、防潮效率大幅提升，足够应付百年最高水位；此外桥面道路也会重建，设置人行道与自行车道，连结观光与文化。

清水大闸门建成于1969年，县府指出，受到地震及锈蚀老化影响，主体结构受损，向经济部水利署争取补助重建，获核定12亿余元，2021年底开始招标，因原物料上涨与疫情等原因，8次流标，第9次招标追加经费到18.7亿元，今年9月11日决标。

县府水利资源处指出，工程经费由中央全额补助，重建工程预计花费41个月，于2027年中完成，经历至少3个汛期，新闸门兴建时，旧闸门会照常运作，不必担心工程期间的防汛问题；新闸门位于旧闸门上游数十公尺，共6扇，每扇宽30公尺、高4公尺，加上1扇船型闸门宽9公尺、高4公尺，总长度近200公尺。

水资处表示，闸门加大后，桥墩数量减少，水阻断率由20.7%降低至8.6%，排水能力大幅上升，设计时以能应付百年最高水位为目标；此外将在南岸养殖区增建管理中心，操作人员不必如过去一样到现场手动操作闸门，在管理中心操控即可，台洪期间的安全性大大提升。

除了防洪与安全，新闸门将连结地方观光与文化。闸门闸室与管理中心以冬山河鸭母船意象设计，并在闸门下游保留2座旧闸门，留存历史记忆；新桥面道路车道宽10公尺，双向各1个车道，车道外设人行道与自行车道，连结冬山河自行车环线；船闸通道也可以疏通往来船舶，更利于观光发展。

目前闸门桥面道路仅有单一车道，新桥将有双车道，并设置人行道与自行车道，连结冬山河自行车环线。记者陈敬丰／摄影

宜兰冬山河下游的五结防潮闸门俗称清水大闸门，因主体结构受损，县府争取重建，今天举办动土典礼，县长林姿妙（左七）、立委陈欧珀（左八）、立委陈琬惠（左九）、议长张胜德（左六）等人出席。记者陈敬丰／摄影

新闸门位于旧闸门上游数十公尺处（照片中线绳位置），共6扇，每扇宽30公尺，加上1扇船型闸门宽9公尺，总长度近200公尺，排水能力大幅上升。记者陈敬丰／摄影