一辆自行车真能统御一切吗？
当下，钢架越野自行车正火得发烫，对于那些想向遇到的每个人宣扬“钢架才是真家伙”的骑手来说，我们已经看到了几个新的选择。Starling 有他们的Murmur，Reeb 有他们的Steezl，Cromag 有他们的Darco，仅举几例，这些车最近都引起了相当大的轰动。这种热度也是事出有因，我也得承认我浅尝了一下钢架的“酷饮”，而且我忍不住想要继续大喝特喝。钢架自行车在骑行质量和美学吸引力方面有着不可否认的魅力——那些细管看起来和骑起来一样好。
虽说对于那些寻觅钢架全避震山地车的人而言，选择众多，但对于那些想将钢管的简单性与复杂而华丽的 CNC 铸造相结合的人来说，几乎没有什么选择。也就是说，直到现在，多亏了 Apogee Bikes 及其最近发布的 One。和我们中的一些人一样，自从去年在 MADE 上以信天翁的名字出现以来，我一直在密切关注 Apogee 项目，随着今年在 MADE 上 Apogee One 的最近发布，我想更深入地了解这个独特的钢架山地车新成员。
乍一看，Apogee One 是一款直接的山地车，配备 29 英寸车轮、140 毫米后轮行程、150 - 160 毫米前轮行程、64 度头管角度和 78 度座管角度。一辆出色的越野自行车该具备的条件都具备了，但我们面前的关键问题是自由浮动模块（FFM）。这是这辆引人注目的车架的决定性特征之一。当你仔细分析时，事情会变得非常有趣，因为你会发现这个漂亮紧凑且低矮的铝制框架本质上是一个连杆驱动的单枢轴悬挂平台，将前三角和后三角连接在一起。单枢轴悬挂运动学通常本质上是相当线性的，One 也不例外，其 2.62 的比率，悬挂在整个行程中应该保持可预测性，顶部有柔软和支撑的感觉。这种线性运动学有助于在爬坡时产生稳固的防下蹲感以及稍显活跃的后端表现，这对于爬坡技术来说很棒，但通常，像这样的单枢轴平台在更平滑的爬坡时可能会感觉有点“摇晃”。这种感觉可以通过爬坡开关来抵消，重要的是要记住，这些值往往会根据齿轮选择而变化。
您越是深入探究该系统的复杂性，就越能体会到 FFM 的合理性，而且将整个系统维持在如此低的位置具有一些显著的益处，特别是与钢质 DuoFrame 前后三角形搭配时：您能够获得钢的柔韧性和合金的可预测性。FFM 使部件处于低位，为自行车带来了令人难以置信的稳定骑行感受，同时在前三角形中为两个瓶子留出了宝贵的空间。
Apogee 的主要主张之一围绕模块化展开。虽然当下没有办法让 One 真正 实现模块化，但该品牌期望以一种能够为那些在前端工作、在后端娱乐（一种鲻鱼头式的选择）的骑手提供可更换前后端的方式来发展。
当我询问是否有可能在 FFM 中更换部件以安装更大的避震器来增加后轮行程时，市场主管杰克·韦布斯基说道：“我们已经试验过较短的避震器，将后轮行程降至 120 毫米，这更能凸显自行车的趣味性，但我们尚未尝试增加行程，毕竟这需要更多的研发投入。虽然我们很愿意探索这个选项，但我们当下正努力让事情保持合理和可控——140/150 毫米在各方面来说是一个比较理想的行程。不过，我们对未来有令人兴奋的计划！”
虽然它还不完全是模块化的，但这个新品牌的平台具有很大的成长与扩展潜力。理论上，采用金属制造让这些自行车拥有令人难以置信的使用寿命，这是碳纤维自行车通常不具备的。随着 FFM 的进一步发展，未来这辆自行车有可能成为真正的“全能王”：更换一个部件以增加后轮行程；更换后端以适配 27.5 英寸的轮组；改变后下叉长度或中轴下沉量；调整前端的中心位置。换句话说，当一辆自行车成为模块化时，存在着无尽的选择。
杰克还针对 DuoFrame 设计提供了更多的阐释，因为乍一看，车架和 FFM 之间的连接似乎很简单，但实际上，DuoFrame 和 FFM 之间的耦合是精确的，需要一些技巧。这些部件之间的连接在多年间会承受诸多压力，工程开发在功能和形式之间展现出了令人印象深刻的平衡。在设计钢和铝部件的接口时，解决了大量问题，只需稍微仔细观察其复杂性，就能意识到 Apogee 创造出了一件多么了不起的艺术品。
阻尼平滑的钢与刚性精确的铝相结合，创造出一个平台，能让您既享受又满足。没有什么是十全十美的，FFM 的重量和复杂性可能是 Apogee One 中骑手可能遇到问题的重要因素。然而，我看到许多骑手忽略了重量问题，因为，好吧，当骑行感觉如此特别时，多一点重量又算什么呢？对 FFM 有疑问的人会感到宽慰的是，系统中的每个枢轴都使用 Enduro Max 轴承和极其精确的公差，以提供一个稳定可靠的平台和令人印象深刻的长使用寿命，进一步延长了系统的寿命。至于 DuoFrame 结构，Apogee 团队使用了一系列 4130 铬钼钢薄壁直规管材。他们还采用了变径座管来助力减轻重量。至于上述管材的采购，他们正在与国内外合作伙伴开展合作。管材不会因尺寸而发生改变，但有特定尺寸的角撑板，以满足每个车架和骑手尺寸的特定要求。
在现代山地自行车领域，不乏流行词和营销术语，Apogee 所宣称的“最优弹性”、“贴合路径”和“刚柔并济”等说法紧跟潮流。但没有其他人真正做到了 Apogee 所做的，虽然我还没机会在弯道上驾驭这辆自行车，或是在岩石花园中纵情驰骋，但我确实骑过很多钢和合金材质的山地自行车，以及许多单枢轴车架，我可以想象这辆自行车的感觉。我打赌它能符合所有宣称，或者至少我真心希望能这样，因为如果形式能代表功能，那么 One 肯定是一款很棒的自行车。