意识到没有俄罗斯的难处了！美国开始研制比安124更大的运输机！

【军武次位面】作者：路芷

在冷战期间，美国和苏联一直在进行航空领域的各种竞争，最典型的例子就是两者相继研发了各种各样的大型运输机。苏联有安22涡桨运输机，美国就有C5运输机，此后苏联研制了更强的安124运输机，美国则拥有划时代的C17运输机，而苏联在解体前更是一口气打造了独一无二的安225运输机，将最大起飞重量推到了640吨以上，也是唯一一种超过600吨的巨型飞机。不过在最近，美国貌似要研制一种比安225更大的运输机，主打民航货运，这就是美国Radia公司的Radia Windrunner新重型运输机，甚至在部分关键数据上领先已经毁掉的安225。那么这架飞机到底是个什么来头？未来有前途吗？

▲图片来源：网络

从外形上来看，这架飞机非常独特，它使用了经典的梨形横截面的机身设计，非常修长。但是机翼并没有采用现在流行的后掠翼，而是接近于平直翼的设计，并且在以下悬挂四台大涵道比涡扇发动机，所以初步判断，这架Radia Windrunner的起降性能相对较好，但不适合高速飞行。Radia Windrunner的尾部则和安225比较接近，使用了H型结构的双垂尾，或许也能在背部运载大尺寸货物。先不说性能，仅仅是这个外形，和安124安225以及C5甚至波音747相比都显得较为丑陋。

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从图片当中可以看到这架Radia Windrunner拥有极其长的机身，实际上它的机身长度达到了惊人的108米，也是目前唯一一种机身长度超过100米的飞机。量产飞机的机身长度以及翼展基本上都在100米以内，超过60米的就已经是巨型飞机。另外一种在机身尺寸上超过100米的飞机是美国的平流层发射飞机，其机身长度并没有超过100米，只是特殊的造型使得它的翼展拥有117米的惊人数字。

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翼展方面，Radia Windrunner的翼展大约在80米左右，这就让它的比例看起来非常奇怪。Radia Windrunner的最大亮点自然就是极其长的机身所带来的货舱容积，官方公布的容积达到了8200立方米，而且内部的直径超过了7米，这就意味着很多大型火箭的零部件都可以直接装入机身内部运载，卡车和工业设备也都可以轻松装进去。军事领域的超大型运输机在安124之后就没有新品了，称得上全新的也就运20一种。

那么这种大型运输机已经不那么流行，为什么这家公司有研制这种新飞机呢？这个事情其实我们之前在很多文章当中都说到过，那就是军用运输机在民航运输领域反而拥有一些得天独厚的优势。目前世界上有很多波音747货机，论级别其实和C5以及安124在同一级别。但是747货机虽然拥有较为强大的运载能力，也有前置的小舱门，但对于大尺寸货物的兼容性并不好。而C5并没有在民航市场上广泛应用，再加上俄罗斯和乌克兰自身的问题，两者几乎都将自己的安124运输机投放在民用市场上，甚至连独一无二的安225也是同样的作用，直到战争爆发，运输机的弊病才开始显现。

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俄罗斯和乌克兰的战争开始之后，这些安124运输机基本上都用于战争，这就导致民航领域缺少了一种能够运输特殊物品的飞机。其实目前实际上所使用的两种巨型运输机，安124以及C5都是几十年前的产物。如今的科技大进步，再加上美国的航空工业比较发达，这家公司完全可以独立研制类似的飞机，甚至包括我国也是可以研制的。我国的长江2000发动机有35吨的推力，四台加一起足够研制起飞重量超过500吨的大型运输机。因此综合来看，如果这家公司真正有意打造一种超级运输机，肯定会为国际货运市场带来一种久违的超级飞机，说不定我国也会乘胜追击，拿下自己的工业明珠。

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