议员吁基捷地下化 让雨都亮起来

针对基隆捷运规画，交通部长王国材27日在立法院表示，将先做南港到八堵段，若基隆民众认可捷运服务品质，就可以再进行八堵到基隆段工程，除了原定425亿元外，八堵到基隆段还要再多花70亿元，并采高架化。（本报资料照片）

交通部长王国材近日加入基捷口水战，并抛出「基捷八堵到基隆将采高架」的说法，专家叹道基隆人口才37万，绝对不需台铁和捷运并存，尤其八堵到基隆保留台铁再加盖高架捷运是「最不好的规画」，只是话术而已。国民党基隆市议员庄敬圣则呼吁，八堵到基隆端捷运应全面地下化，可让基隆老旧市容亮起来。

庄敬圣表示，基隆捷运八堵到基隆端如地下化，将拆除4座陆桥、2个平交道，除了市区可发展空间变得更大，更可解决基隆市区老旧房舍、旭川河见不了天日、4座陆桥桥墩下的市容黑黑脏脏等问题，将城市明亮感衬托出来。

庄敬圣说，「因为交通部长王国材说高架要增加70亿元，就要彻底毁灭基隆人对于都市计划重新变更的想法，这是不应该的。」

他认为交通部与基隆市政府应广纳所有市民意见，赶快提出可行方案，与民众集思广益一起找出最好的办法，不是台北市长柯文哲跟王国材互相喊话就会有结果，还是要共同讨论才能向前迈进，不然都是骗局。

庄敬圣强调，一定要考虑地下化，不要因为柯讲一句话，方案全部都盖牌，基隆人等3、40年，赶快把实质面丢出来讨论，不管要不要废除台铁、要不要共构、高架或地下，都要把方案拿出来。

消基会交通召集人李克聪说，八堵到基隆路廊就只能台铁、捷运二择一，硬是要台铁走平面、捷运走高架，在工程上或许可行，但是这只是为了应付外界的质疑，实际意义极小，效益也极低，「你有看过台湾何处的交通是地面一个轨道系统，上面又一个高架轨道系统的？」

李克聪指出，基隆人口37万，路廊狭窄只能允许台铁、捷运二择一，交通部就应该从这个限制出发，先思考有没有盖捷运的必要？一旦决定要做捷运，就要抛弃台铁，且捷运一定要做南港到基隆「完整」的网状规画。

李克聪说，其实基隆到台北已经有许多非常方便的快捷公车路线，基隆人唯一的抱怨就是台铁误点。

他认为台铁未来可以扮演好基捷要承担的大部分功能，改善台铁服务绝对是基隆-台北交通的最有效率的方式。