印度拚亚洲制造中心

图╱美联社

新闻提要■从苹果到波音等国际大企业近来纷纷提高印度的生产业务，有利该国实现成为亚洲新制造中心的愿景。

精句选粹■From Apple to Boeing, India is being put to the test as China manufacturing alternative.

美国企业与印度之间的制造和供应链合作伙伴关系，进一步深化。波音最近刚与印度航空签订一纸天价合约，就是一个很好的例子，美国航太巨擘将为印度最大的航空公司供应220架飞机，总金额高达340亿美元，创民航史上最大笔采购合约。

这笔交易是波音有史以来第三高合约。事实上，其欧洲竞争对手也有吃到印度购机的大饼。印度航空这次总共买了470架飞机，除了向波音买190架737Max飞机、20架787和10架777X，还向空中巴士订购250架客机。

与波音签下天价合约

这纸合约不仅是这些公司的考验，同时也是这个南亚经济大国的挑战。在西方企业寻求摆脱对中国的依赖之际，印度正竭尽全力吸引外国公司，以期成为全球制造中心。

美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）日前还特别出访印度，俾以强化美国与印度的关系。

波音与印度航空的合约凸显出包括苹果、三星和诺基亚在内的全球大企业，正加速在印度设立制造据点。

这笔交易可能会强化波音扩大印度供应链和提高当地生产的计划。波音亚太暨印度地区商用飞机市场行销总监苏特（Dave Schulte）表示，「做为一家在印度当地已有70年历史的公司，波音将继续支持该国本土航太与国防的发展。」

他进一步指出，印度航空业的发展将为当地委外、技术和维修服务创造更多的商机。

印度一直在积极宣传成为中国之外亚洲另一个制造中心。早在2014年，该国就启动「印度制造」的宣传计划，目的是提升印度做为全球制造中心的形象，并鼓励跨国企业在印度生产。然而事实证明，将制造业提高到GDP的25％（该计划的一个关键目标）难以实现。

而波音的苏特提到的Atmanirbhar Bharat（印度自给自足）计划则是在2020年由莫迪政府所推动。

新加坡国立大学国际贸易和投资经济学家帕里（Amitendu Palit）指出，「成为全球制造中心是印度政府的既定政策目标，智慧手机和半导体等产业从中国撤出的全球趋势，对于印度来说是良好的契机，显然也是印度希望积极引进供应链的主要领域。」

苹果、三星加速进驻

不过，印度想要成为世界工厂的梦想还必须克服存在许久的诸多障碍，包括令人生畏的官僚作风、落后的基础建设和错综复杂的繁文缛节。此外，缺乏熟练的劳动力和创新、生产质量低落以及不愿采用快速发展的技术也都是阻碍成为制造中心的路障。

波音国际公司总裁尼尔森（Brendan Nelson）最近在接受印度当地媒体采访时指出，印度是波音供应链生态系的重要一环，该公司计划大幅扩展在印度的足迹。

波音目前在印度共有5,000名员工，供应链合作厂商有300家。随着其在印度的供应链不断扩大，这些数字很可能会大幅成长，进而为波音的国际供应链提供额外的奥援。

苏特也表示，「这些供应商是我们全球供应链基地不可或缺的一部分，生产波音一些最先进的产品和零件，从而销往印度乃至全球各地。」

工业成长对于实现印度成为全球制造中心的愿望至关重要，而印度的潜力自然无庸置疑。国际货币基金（IMF）预估印度2023年国内生产毛额（GDP）可成长6.1％，远高于中国的4.4％。

英国智库经济与商业研究中心（Centre for Economics and Business Research）报告指出，印度2035年的GDP规模将达10兆美元，超越德国与日本成为世界第三大经济体。