印度中东欧经济走廊 抗衡带路

今年是「一带一路」倡议10周年，由于大陆经济放缓，「一带一路」项目提供贷款的速度减缓。图为浙江省宁波舟山港穿山港区集装箱码头。（新华社）

今年是「一带一路」倡议10周年，由于大陆经济放缓，「一带一路」项目提供贷款的速度减缓，该项目的宏伟目标已显著缩小，其中义大利扬言要退出，而斯里兰卡、尚比亚等国则发现自己坠入债务陷阱，无法履行贷款义务。除此之外，相抗衡的做法也相继出现，像9月G20领导人峰会期间，印度、中东和欧洲就宣布展开「三方经济走廊」（IMEC）计划。

BBC等媒体报导，「三方经济走廊」项目旨在通过铁路和航运网络，加强欧亚之间的运输和通信联系。除铁路线外、IMEC走廊还包括一条输电缆、一条氢气管道和一条高速数位网线。东部走廊连接印度与阿拉伯湾，北部走廊连接阿拉伯湾与欧洲。不过，《连接力》作者卡纳（Parag Khanna）表示，「三方经济走廊」项目最多只能是一条中等规模的经贸走廊，还算不上是「一带一路」的「对手」。

首先，中国在「一带一路」倡议方面已经领先「三方经济走廊」项目10年，截至2023年7月，该倡议的投资总额已经达到惊人的1兆美元。超过150个国家已加入成为「一带一路」的合作伙伴。「一带一路」项目的地理范围，已从区域性扩展为近乎全球性的倡议。

其次，「IMEC」项目的合作备忘录（MOU）细节不足，迄今它仅是勾勒这个经贸走廊的潜在地理范围。但实现起来，却必须面对明显的地缘政治复杂性，需要处理与合作伙伴国家间的关系，例如美国、以色列和沙乌地阿拉伯，这些国家经常意见不一致，近日爆发以巴冲突，就有专家分析，将冲击到三方经济走廊。

此外，唯一加入一带一路的G7国家义大利，在新总理梅洛尼上台后，也扬言要退出一带一路，但有分析指，义大利或许真的想退场，但心中可能另有盘算，希望能以更具实质内容的中义协议，来取代一带一路，希望能改善义大利和中国之间的贸易。

为回应「一带一路」倡议，七国集团（G7）和美国在2022年推出「全球基础设施和投资合作伙伴关系」项目，目标是到2027年能动用6000亿美元，进行全球基础设施建设。欧盟则有「全球门户」（Global Gateway），但这两个计划在规模和雄心上都无法与「一带一路」相匹敌。