印尼万隆站到市区得接驳 站点规划遭质疑

印尼雅万高铁连接首都雅加达及第四大城万隆，全长142.3公里，设有4站，车站却与市区有段距离。（图/美联社）

印尼雅万高铁连接首都雅加达及第四大城万隆（Bandung），全长142.3公里，设有4站：位于雅加达的哈林站（Halim）、卡拉旺站（Karawang）、西万隆帕达拉朗站（Padalarang）、东万隆德加鲁尔站（Tegalluar）。

雅万高铁原本预定盖5个车站，但传出因造价飙涨，因成本考量而只盖4个。据印尼中国高铁公司官网资料，雅万高铁通车后，雅加达及万隆两地原本3.5小时的车程将缩短至36至44分钟，然而，雅万高铁在雅加达的总站，以及在万隆的两个车站，距离市区却都有一段距离。

印尼交通协会（MTI）主席阿迪特雅（Aditya Dwi Laksana）向中央社举例，「从雅加达哈林站至市区得耗时30分钟以上，若遇到塞车，可能需要更长时间」。

雅加达塞车问题严重，多年来在全球最塞车城市中排名首位，记者8月中旬从雅加达市区搭车前往哈林站，花了将近一小时，且计程车司机因对车站地址不熟悉，找车站位置找了很久。

阿迪特雅说：「雅万高铁现在所面临的最大挑战是如何提供良好的接驳方式，让乘客得以更方便换乘其他交通工具到市中心。」

雅加达轻轨系统（LRT Jabodebek）位于哈林的车站8月28日刚启用，这个轻轨站可连接雅万高铁哈林站，但实际运行及使用情形仍得等雅万高铁通车后才能观察。

至于西万隆的帕达拉朗站，距离万隆市区则约需40分钟车程；最终站、东万隆的德加鲁尔站至市中心则得逾一小时，换言之，搭雅万高铁真正能省下的时间约2小时。

阿迪特雅接受中央社采访时一再强调，雅万高铁在短期内必须提供更好的交通接驳，他另举例，位于东万隆的终点站德加鲁尔站附近必须设有交流道以连接公路，「若无法满足这些条件，就意味根本还没准备好载送乘客」。

当局目前规划，万隆站点将透过传统火车接驳至市区，车程约半小时以内，但从高铁站走至传统车站，再加上等车时间，恐怕得花费更久时间。

以西万隆的帕达拉朗火车站为例，印尼专家预估，班次间隔可能达10分钟以上。

交通运输专家、万隆理工学院副教授卢比斯（Harun Al Rasyid Lubis）向中央社表示，帕达拉朗站火车站连接市区的火车班次受限于火车的设计，车距至少要10分钟以上，且还需要分一些班次给速度较快的火车通过，因此会拉长乘客等车时间。

阿迪特雅也提出类似看法，他说：「接驳至市区的火车班次，间隔时间绝对不能太长，如果乘客得等很长时间，那高铁速度再快也没用。」