硬刚蔚来ET7，追光能否扭转岚图销量颓势？
三年三款新车，覆盖三个品类，随着首款轿车追光的首发亮相，岚图也完成了此前设定的小目标。
12月15日晚，岚图追光在武汉首发亮相，其中标准版预售价为32.29万元，旗舰版预售价35.29万元，长续航旗舰版预售价为43.29万元，预计明年上半年正式上市交付。
作为一款中大型豪华电动轿车，追光在多个维度上直接对标了蔚来ET7，包括底盘、静态扭转刚度、后排座椅等方面，追光都比ET7略胜一筹，但是价格却远低于ET7。
甚至岚图也在追光车型上首次推出了电池租赁方案，进一步拉低了用户购车门槛。
以最低起租96期计算，选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元，每月仅需1680元电池租用服务费；选择109kW·h电池包版本的用户购车可减18万元，每月仅需2250元电池租用服务费。
从各项配置和价格来看，岚图追光确实有一定优势。毕竟在岚图FREE、梦想家两款车型市场表现不及预期的情况下，第三款车型追光成为岚图扭转销量颓势的关键。
岚图汽车CEO卢放甚至在发布会上喊出了“同级顶尖水平”、“性能天花板”、“30万+无对手”的口号，可见岚图对追光的预期之高。
不过，无论是在中大型纯电轿车的细分品类，还是30万+市场区间，以岚图目前的品牌认知度，追光要想突破前两款车型的销量困境，成为一款真正“走量”的车型，还有不小的挑战。
仅从价格来看，30万+区间内，极氪001、理想L9、理想L8、蔚来ET5都已经或即将成为单车月销过万的爆款车型，追光要想跟这些品牌抢用户难度显而易见。而追光对标的蔚来ET7，月销基本在3000辆左右，同级别的智己L7平均月销不足1000辆，相比月销1万+的汉EV，追光又没有价格优势。
追光，能让岚图迎头追上销量吗？
01
赶超蔚来、奥迪，30万+无对手？
相比李想“500万以内最好”、余承东的“媲美百万豪车”，何小鹏的“50万以内最好”，卢放的“30万+无对手”似乎已经很克制了。
仅从各项配置参数上来看，岚图追光确实也在一定程度上做到了配置拉满、武装到“牙齿”。
比如动力方面，得益于岚图ESSA原生智能电动架构的原生澎湃动力，追光零百加速达到3.8s，同时最高时速达210km/h，均为同级领先水平。追光使用的动力电池峰值放电功率可达到500kW，全系标配的前后双永磁同步电机能爆发出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，相当于一台V8超跑。
岚图追光全系标配同级独有的电动尾翼，并且可以智能随速升降，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力，即便在高速行驶过程中也能“快而不飘”。追光的最大侧向G值达到1.0G，麋鹿测试成绩达到83km/h，媲美保时捷911。
操控方面，追光的4D智慧底盘搭载了空气悬架，共65mm可调行程，同时配备带魔毯功能的CDC，可在不同的路面带来如履平地般驾控体验。
由于搭载了One Box线控制动系统，追光也拥有同级最优的制动能力，反应速度提升25%，百公里时速到零刹停距离达到33.83m，且能做到连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。
这都是蔚来ET7和奥迪A6L都不具备的。
续航方面，岚图追光配备112kW·h和86kW·h两种高性能电池包，其中112kW·h电池包提供730km（CLTC）续航，是量产四驱纯电轿车的最长续航，相当于不用充电就能一口气从武汉开到杭州；86kW·h电池包同样可以提供580km（CLTC）续航，满足日常出行需求。
据悉追光的86kW·h电池也是行业首个量产装车的半固态电池，安全系数相对较高。在-20℃低温环境里，追光的电池仍可以保证90%的电池性能(容量释放)，而且充电10分钟就可以拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW，充电速度也处于同级领先水平。
不仅如此，追光还配备了同级最大的全景天幕（2.18㎡），搭配行业首创的全景天幕+双电机卷帘分区控制；同级独有的128色无极调节全域呼吸式氛围灯。
在舒适性上，岚图追光有同级最大的乘坐空间，座舱长达1940mm，超过奔驰EQS（1938mm）；在前排座椅调整到合适的位置时，身高1.9m的乘客在后排仍能有3拳的腿部空间，同时头部也有1拳的距离，解决了溜背车型后排压迫头顶的痛点。
同时，追光的后排座椅电动调节、70°电动腿托、静态扭转刚度也是蔚来ET7所不具备的。
在上述堆料式的“配置拉满、武装到牙齿”，卢放确实有底气在发布会上喊出“30万+无对手”。
02
颜值与灵魂
相比前两款车型，岚图追光在颜值上也有了很大提升。
按照岚图官方的解读，追光在设计上秉承了“光影美学”的理念，将光存在天地万物之间的状态体现在整车设计元素中，通过光与车身、内饰中各线条的组合和变化，让岚图追光整体造型运动却不失优雅，激情却不失分寸。
从侧面看，追光的整体造型与蔚来ET7也有不少相似之处，溜背式的流线造型也酷似保时捷Panamera的车顶曲线。
正是得益于纯粹的光线设计以及雕塑级曲面，岚图追光的风阻系数可以达到超跑级别的0.225Cd。
在内饰和座舱设计上，追光也融入了光的交汇、折射、反射、透射等理念。
值得一提的是，追光还将“光影美学”与制造工艺巧妙结合。比如在遮阳板的设计上，追光以4:6的近黄金比例将遮阳板上下分区，上半区依然采用牢靠的固定设计，而下半区采用墨镜式半透明材质，半透明区域厚度仅4mm。
这样的设计既能遮阳，也保证行驶中的安全开阔视野，还集成了带补光灯的化妆镜，同时为驾驶者和副驾乘坐者提供了便利。
在智能驾驶功能上，岚图追光也不甘落后。
追光全车搭载了自研的高速自主领航驾驶系统，配备了31个高性能传感器，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，可达到L2.9级自动驾驶水平，可以实现高速公路、城市快速路场景的点到点的智能辅助驾驶功能。
值得一提的是，岚图全球首创远程挪车（RVM: Remote Vehicle Move）功能，并且不受空间限制，只要在有手机信号的地方，便可实现直线巡航达30m的自选车位泊入任务，大为用户节省时间，让用户需要挪车时不必前往停车地自己开车。
追光还搭载了同级独有的记忆泊车（HPP: Home zone Parking Pilot）功能，让用户从容面对居家、办公等固定泊车场景。记忆泊车功能的路程记忆长达1km，只需要经过1次学习，追光就能实现自循迹泊入车位、召唤泊出。
作为首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型，在岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构下，追光的高速自主领航驾驶系统未来也将逐步实现全场景的自动驾驶功能。
03
追光，追上销量
尽管岚图做到了三年推出三款新车，并且覆盖了SUV、MPV、轿车三大品类，成为产品布局最完整的中国新能源车企，但是实际的市场表现却难以匹配如此完整的产品布局。
今年11月，受诸多不利因素影响，岚图仅交付新车1508辆，同比增长32%，环比下滑40.93%。今年前11个月，岚图累计仅交付17680辆。
对于销量下滑，卢放表示，11月岚图全国超过80%的销售门店日常运营受到不同程度的影响，同时工厂所在地受当地疫情制约，生产排期不得不做出相应调整，导致部分车辆交付延后。
除去疫情等原因，岚图本身的订单量不佳才是最大的制约因素。
岚图原本确定的今年销量目标是4.6万辆，受疫情冲击等外部因素影响，7月8日的岚图年中工作会上，岚图将销量目标调整为“必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。目前看来，岚图全年销量不超2万辆，还比不上理想、极氪、蔚来等品牌两个月的销量。
销量不及预期，岚图的亏损却在加剧。
岚图此前在增资项目中的公布的信息显示，截至今年6月30日，岚图资产总额74.12亿元，负债总额65.29亿元，负债率超过88%，超过去年底的76.46%（去年资产总额60亿元，负债总额45.89亿元）。
2021年全年，岚图营业收入17.67亿元，净亏损7.06亿元。随着销量增加，岚图今年收入也相应增加，同时净亏损也有所扩大。今年上半年，岚图营业收入18.867亿元，净亏损7.37亿元，平均每月亏损超过1亿元。
好在岚图终于在11月17日完成45.5亿元的A轮引战融资，既从资金上缓解了经营困境，也在负债高企、亏损扩大、销量低迷之际给团队重新注入了信心。
押注第三款车型追光，成为岚图不容有误的背水一战，如若再不成功，不仅无法向东风集团交待，后续融资也将受阻。
从产品力来看，追光已经具备了与奥迪A6L、智己L7等车型竞争的实力，但是从用户关注度上，相比蔚小理、问界、极氪等品牌，追光还有很大差距。这也是岚图接下来必须要解决的问题。
作者丨劢历
编辑丨张硕
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