影／國1長陡下坡煞車失靈…貨櫃車一連串錯誤操作 反衝撞8車

警方昨天刚刚公布国道1号北向林口至三重，是高速公路全线大型车伤亡事故发生率最高的路段，昨晚便有1辆货柜车在林口长下坡路段煞车失灵，且司机未选择往路肩避让，反而冲向拥挤车阵，一连串错误操作，连续撞损8辆车。

据了解，32岁简姓司机昨晚7时11分左右，下班尖峰时段驾驶联结车拖运长荣货柜，在国道1号北向38.4公里（林口长下坡路段）外侧车道发现煞车失灵。

他一时慌张往左切换车道，冲进前方车阵之中，虽然持续长按喇叭（货柜车喇叭很大声）警示，但车流量大的情况下，只有极少数车有空间可避让，幸运闪过撞击。

最后货柜车一路向前冲撞，造成8辆小型客车倒楣被撞损，货柜车因撞击减速，直到缓坡才停下。车祸现场占用内侧2线车道造成后方回堵，9名驾驶都未饮酒，其中1名51岁谢姓驾驶虽无明显外伤，疑受惊吓身体不适，由救护车送至林口长庚医院检查。

事故现场于晚间7时53分排除，警方研判肇事主因是下坡路段未保持行车安全距离，加上疑似操作不当导致煞车系统过热失控，详细原因尚待进一步分析研判。

据了解，国道1号北向林口至三重，是高速公路全线大型车伤亡事故发生率最高的路段，今年1至11月共发生187件，外界很容易联想到是否与林口、泰山之间，距离3.8公里长陡下坡有关，但警方指出，该路段的样态从高速公车通车以来即已固定，大部分车辆都能安全通行，肇事主因还是在驾驶行为。

员警私下透露，老经验的营业车司机都很清楚，大型车载重时下坡加速度更快，需要更长的煞车距离，因此当行经长陡上坡路段，到达坡顶之后就要开始减速、拉大行车间距。假使下坡还开快，与前车又没保持安全距离，势必得频繁踩煞车，最坏的后果就是煞车系统过热失控，重力加速度的下场就是追撞酿祸。

林口长陡下坡路段共有4线车道，大型车依规定行驶外侧车道，并禁止变换车道，右侧还有1线辅助车道，昨晚的货柜车发现煞车失灵，若选择向右闪避，利用摩擦护栏降速，可能有机会降低危害。但司机却选择向左冲进前方车阵，结果造成8辆无辜的车倒楣被撞。

1辆货柜车昨晚在国道1号林口长下坡路段煞车失灵，司机选择冲向内侧拥挤车阵，一连串错误操作，连续撞损8辆车。记者林昭彰／翻摄

1辆货柜车昨晚在国道1号林口长下坡路段煞车失灵，司机选择冲向内侧拥挤车阵，一连串错误操作，连续撞损8辆车。记者林昭彰／翻摄

1辆货柜车昨晚在国道1号林口长下坡路段煞车失灵，司机选择冲向内侧拥挤车阵，一连串错误操作，连续撞损8辆车。记者林昭彰／翻摄

1辆货柜车昨晚在国道1号林口长下坡路段煞车失灵，且司机未选择往路肩避让，反而冲向内侧拥挤车阵，一连串错误操作，连续撞损8辆车。图／翻摄记者爆料网