迎造船潮 台日船厂抢单

货柜与散装航商船队概况

为因应环保法规趋严，造船潮来袭，船厂疯抢单！市场传出，裕民、慧洋、中航、台航、四维航、光明等散装航商，都有打造环保节能船计划，由于船厂订单满载，交船等待期3.5年，创2010年以来新高，新船订单占现有船比率达历史低档，使得供给成长有限，有助推升运价。

台船15日发表甲醇双燃料船舶整合解决方案，并启动氨气双燃料船设计方案，目前有较早交船的坞档，最快在上半年可抢下散装轮新订单，在手商船订单还有一艘中油5万吨油轮订单，预计9月交船。

另外，裕民与日本伊藤忠商社，将共同探讨开发及营运氨气双燃料散货船，预估4、5年后启动造船计划，开创货主、造船厂、船东合作新商模。裕民现有68艘船，今年有4艘新船投入，长期目标设定船舶艘数大于100艘、船队总载重吨突破1,000万吨。

据了解，目前船价回稳，一艘海岬型散装轮造价从7,500万美元起跳，6万～8万吨散装轮造价约4,000万～4,500万美元，造船毛利率约2％～3％。

货柜三雄也传出造船计划，长荣已启动第二轮双能源船替换计划，计划在2050年前全数替换新能源船，今年将陆续释出2,400～3,000TEU支线造船计划；另传出，阳明有意建造1,800TEU、8,000TEU等环保节能新船；万海未来还有打造上万TEU货柜轮计划。台船预估下半年可望争取到货柜轮订单。

目前主要船厂坞期被货柜船订单塞满，散装新船订单占现有船比率8.8％为历史低档，加上今年可接新船订单的主流船厂数量较去年减少75％，新船从下单到交船平均需要等待3.5年。