用共享经济翻转台湾

▲中国的共享单车「摩拜」创立2年市值上看100亿人民币，更获天使投资人李开复、郭台铭投资。（图／视觉中国CFP）

文／谢邦彦

共享经济（Sharing Economy），又称租赁经济，是一种共用人力与资源的社会运作方式。它包括不同个人与组织对商品和服务的创造、生产、分配、交易和消费的共享。

在共享经济体系下，人们可将所拥有的资源有偿租借给他人，使未被充分利用的资源获得更有效的利用，从而使资源的整体利用效率变得更高。但是，在整体经济景况较好时，人们可能会失去共享的意愿；在景气差时，人们会更愿意把自己身边所有的资源分享给别人，以赚取额外的收入。

共享经济商机大、争议也多，根据资料显示，2013年全球共享经济五大主要行业的市场规模已达150亿美元，预计2025年将达3,350亿美元，已经与传统租赁业相当。这五大行业包含：互联网金融（P2P）、线上招募、共享房屋（Airbnb）、共享汽车（Uber），以及线上影音串流（Spoity）。

另外，全球共享经济浪潮下中国也不惶多让。根据中国国家信息化研究部于2016年所发布的资料，其共享经济市场规模2015年已达1.95兆元人民币，约有5亿人参与共享经济行为，换算起来13亿人口有近4成的民众参与其中，其相对应的经济模式，也如雨后春笋般的出现。反观Uber退出台湾市场后，相较于全世界共享经济的蓬勃发展，台湾政府对于这种新经济模式的限制及保守，未来能否因此而受惠？

这波共享经济潮中，台湾究竟有哪些厂商受惠？以富士康为例，它与大陆的「摩拜单车」合作，由富士康负责生产脚踏车，2017年3月在新加坡开始服务。而「摩拜」及「ofo」两大阵营为首的品牌业者，今年单车需求较去年激增十余倍，让台湾的轮胎双雄正新、建大也锁定该潜力商机，联袂打入与「摩拜」合作密切的鸿海富士康供应链，带动今年共享单车轮胎出货爆发，上看2,000～3,000万条的规模。共享经济产生新的商业模式及新的需求，已让台湾的传统产业厂商受惠。

虽然Uber的经营模式与其退出台湾引起很大的争议，但在网路上的评价又是如何？观察利用全球动力科技eyeSocial平台分析半年内对于「共享经济」的舆情讨论可以发现（见下图）：正面分数175>负面分数-98，这显示网路上对于共享经济的新经济模式多持正面评价，也代表网民对于这种经济模式的期待与渴望。相较之下，若政府持续保守且法令落后，该如何再创台湾经济另一波成长动能呢？

▲半年内十大频道对于共享经济情绪感受。（图／全球动力科技eyeSocial平台提供）

笔者建议，在台湾建立自主特色的共享经济平台，由政府领头，以全世界为市场，往下面几个方面着手：

1.爱心共享：媒合需要物资捐助的单位与有爱心的人，以类似「Give543赠物网」的模式进行，而受捐单位日后也能再把物品捐赠出去，形成一个「持续分享」的爱心网，甚至可以创新，演变成累积爱心点数转换比特币的模式。

2.小确幸共享：把台湾特有生活、旅游、创作及人文文化的小确幸，分享给全世界需要的人。

3.政治共享：他国有能力的领导人可以共享来领导台湾，而台湾优秀的政治人物可以共享到其他国家，类似专业经理人的共享概念。

共享经济，能带领台湾跳脱制造业代工思惟，走向创新经济平台的时代，或许，还可以翻转景气与人心低迷的台湾。

●谢邦彦，博士、全国意向顾问股份有限公司顾问，以上言论不代表本网立场，88论坛欢迎多元的声音与观点，来稿请寄：editor88@ettoday.net