永宁转运站 塞车问题有解

新北市府17日将启用永宁转运站，但因新设置号志灯被抱怨造成大塞车。交通局回应，将会检讨车流，搭配转运站出去的车辆调整永安街秒数，另也会调整邻近的车道配置，以提升效率。（柯毓庭摄）

新北市土城区永宁转运站为桃园民众搭公车往返双北市重要的交通枢纽，站内设有5个月台及长廊式候车亭，纳入10条桃园公车路线，将于17日中午12时正式启动；由于新设置号志灯的秒数过长导致当地塞车，引发民怨。对此，新北市交通局回应，将会检讨车流，搭配转运站驶出的车辆调整永安街秒数，另会调整邻近车道配置，以提升纾解效率。

永宁转运站是北北桃3市合作推动的公共建设之一，由台北市提供用地、新北市负责施作、桃园市负责营运管理，总经费约2526万元，其中833万元由交通部公路局补助，1693万元由新北市府负担。

永宁转运站位于捷运永宁站2号出口旁，基地面积约750坪，设置5个月台及进驻10条桃园公车路线，每日计有328班次停靠，作为桃园公车在新北市的端点站，可减少车辆绕行土城市区，提供民众舒适安全的转乘候车环境。

新北市长侯友宜日前到永宁站会勘时，曾有议员指出，邻近交通车流量大、路网复杂，尖峰时刻常出现塞车状况，转运站开始运行后要有配套措施，才不会造成更大的交通负担。

土城区大安里里长张俊隆说，中央路的车流量本来就很大，加上永宁转运站旁又有狭小的永安街、永和街，街道后面还有大型超市、停车场等，原本附近的灯号是闪灯，但因转运站改成号志灯，尖峰时刻要等70秒，最近已造成大塞车，常常接到里民抱怨，希望市府可以改善。

交通局专门委员林昭贤表示，目前尖峰周期210秒，永安街70秒，由交通局视车流检讨，搭配转运站出去的车辆增加或减少永安街秒数；另转运站启用后，研议配合126巷转运站出口同步采用半周期设计，并搭配高速公路匝道路口时相设计，以缩短干线及支道回堵长度。

林昭贤说，交通局也会增加永安街口近端直立号志灯，槽化标线缩小并将停止线前推，调整车道配置，以提升效率。