油電會是解答嗎？Hyundai 傳旗下 N 性能子品牌陣列將先行油電化！

图/Hyundai

随着日益严苛的法规逼迫车厂开始投资大量成本在电气化的转换上，也连带影响旗下各个性能车型逐渐无法单以内燃机引擎来产出动力，诸如 Hyundai 日前在欧洲市场停产 i20 / i30 N 就是最典型的例子。

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不过，像是 Hyundai 这种车厂，归因于针对 N 性能子品牌这类运动化形象操作还没有多久，也因此相当坚持内燃机引擎的使用。日前，N 性能子品牌的幕后主要推手之一 Albert Biermann 向海外媒体确认，目前品牌内部正着手研发、测试采用复合动力技术架构的机体，希望能够在面对电气化时代来临，能够以此方式让内燃机纯恤。「从技术上来说，举 Elantra N 为例，要让本车采用油电复合动力科技是可行的。」

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这些谈话也间接印证了早前 Hyundai 传出已经确认将针对次世代 N 性能车款持续采用内燃机引擎的耳语。以产品来看，Elantra N 目前有 276 匹最大马力，倘若透过增加电动马达来提高输出，以后的现代性能产品只会更加强悍，相信会比起直接纯电化还要能够让性能车迷信服。

不过，也有他厂采用不一样的策略，举 Toyota 为例，GR 部门正尝试用氢能源的方式来取代汽油动力，但不失内燃机的乐趣，目前在赛场上的 GR Yaris、GR Corolla，都是目前品牌测试实验的原型车。

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