有去無回 北市藍色水路拚觀光做半套？

北市近年发展「蓝色水路」，然而位在淡水河的大稻埕码头，容易因上游、潮汐挟带泥沙而局部淤积，受限天气、台风、河道、潮汐周期等天然环境影响，不利开航。图／北市观传局提供

北市近年发展「蓝色水路」，开幕2个月的关渡货柜市集带动淡水河岸经济，但民众批包括要回市区交通大不便，没有回程船班、接驳公车班次少等，议员质疑市府砸大钱打造新景点，却只做半套，业者也盼增加公车接驳频率，市府指出，已增公车加班车疏运，回程航班因业者未提报路线未开航。

关渡码头货柜市集5月21日开幕迄今，周末单日人潮1.3万人次，远胜大稻埕码头市集1.2万人次，甚至有人逛完大稻埕码头货柜市集，再搭游船约50分钟到关渡继续玩，漫步欣赏淡水河夜景，大啖异国美食，享受音乐表演。

大稻埕码头、关渡码头货柜市集营运长温乐正观察，关渡离台北市区较远，船班仅有单向路线且时开、时不开，他为此出资包船至大稻埕，只为让游客逛完能早早回到市区，几乎班班客满，市府可以规画双向航程且固定班次、增加公车接驳频率，才能活络北投地区。

议员林延凤指出，许多民众陈情回程市区的交通不便，晚上逛完关渡码头货柜市集后，却没有船班可回大稻埕码头，临近捷运关渡站至少得步行15分钟，沿途店家晚上9点后陆续打烊，照明更是显得不足，公车班次也不多，往往只能搭计程车离开，该地只限定有交通工具的民众前往？市府砸大钱打造新景点，却只做半套，相当可惜。

台北市公运处一般运输科长洪瑜敏表示，目前停靠大稻埕、关渡的蓝色水路假日定期航班，仅有大稻埕－关渡－淡水的路线（单向），是因为蓝色水路航线由业者提报、营运自负盈亏，但目前未提报回程路线。

洪瑜敏表示，另外位在淡水河的大稻埕码头，容易因上游、潮汐挟带泥沙而局部淤积，受限天气、台风、河道、潮汐周期等天然环境影响，不利开航。北市府过往会花费数百万元清淤大稻埕码头，近期因应大稻埕夏日节，7月上旬刚清过一次，如今遇到凯米台风来袭，未来开航仍视河道状况而定。

公运处大众运输科长郭建辰说，市集旁有「关渡码头」公车站位，可接驳民众至捷运关渡站，小23平日固定22车次、例假日固定14车次，红35路每日固定16车次；已协调公车业者6月8日起例假日，增开「捷运关渡站至关渡码头」加班车2至3班次疏运。

北市水利处表示，交通局也在周边增设50个YouBike车位，7月19日已启用，民众意见会汇整给公运处，持续滚动调整。