郵務車交通違規逐年增加 工會曝：人力不足趕時間投遞

针对邮务车交通违规情况逐年增加，台湾邮政产业工会指出，极端气候让邮务士面临高温威胁，加上人力不足、投递范围大，只能拚命赶时间投递。邮务士及邮务车示意图。联合报系资料照

审计部最新总决算审计报告揭露，邮务车交通违规情况逐年增加，台湾邮政产业工会指出，极端气候让邮务士面临高温威胁，加上人力不足、投递范围大，只能拚命赶时间投递，减少热伤害；中华邮政工会表示，市区投递难度高，已与双北市府协调盼从宽处理。

台湾邮政产业工会理事长廖迺辰指出，邮务车辆违规跟极端气候有关联，邮务士在外曝晒面临热伤害，会希望尽快完成投递，早点返回邮局，加上近年邮务量下滑，中华邮政推动群组化，鼓励邮务士休假减少加班费支出，原本1天出勤50人投递50个区段，区段群组化后，变成45人分摊50个区段，导致每人投递范围扩大。

廖迺辰进一步说明，全国外勤同仁区段严重劳逸不均，但中华邮政公司态度消极，面对人力不足、投递范围扩大、高温威胁等情况下，邮务士为缩短在酷热户外曝晒时间，只能拚命赶路投递，机车可能会骑上骑楼或临停在红线上，没时间找停车格停车再步行到住家投递，若要遵守交通规则，在外投递时间会更长。

针对邮务士驾驶邮车交通违规增加恐与人力不足有关，中华邮政表示，邮政公司整体收投区段近年并无减少情形，2022年至2024年均为7720段；外勤人员投递工作衡量制度部分，搜集投递人员实际工作量及工时资讯，作为改善投递人员工作负荷的参考，尚无人力不足赶投递的情况。

中华邮政工会工会理事长林荣洲表示，邮务士在市区执勤的难度较高，认为邮务车辆违规情况逐年增加与科技执法有关。他说，邮务士为了投递信件或包裹时，不见得每次都能找到停车格，有时只能临时停在黄线，甚至红线上，就会被科技执法或民众检举。

林荣洲表示，仅管出现违规情事时，工会也会协助邮务士申诉，但申诉未果，同仁仍要自行付钱缴罚单。为让邮务士在执勤时更能安心投递信件或包裹，上个月已与台北市政府、新北市政府召开协调会议，盼邮务车辆能与台电、中华电信等公务车一样，在执勤时能针对违规情事从宽处理。