yoxi只是第一步 和泰將以大數據深入生活
和泰汽车为积极响应日本丰田原厂的Mobility as a Service（MaaS）新策略，全新推出「yoxi附驾型共享汽车」服务。 图／和泰汽车提供
在刚公布的2020年11月台湾汽车销售数据中，和泰汽车总代理的TOYOTA及LEXUS，以高达33.4%的市占率，持续稳坐台湾汽车龙头。但是在风光的背后，和泰汽车已经在超前布署，如果有一天人们不再买车时，和泰汽车该扮演什么角色？「yoxi附驾型共享汽车」服务的正式启动，确实就是和泰汽车面临未来共享趋势做出的回应。
丰田汽车公司(TMC)的社长丰田章男曾说过，当前的汽车产业正面临百年一度的大变革，就现在的汽车要转变成什么，需要提早布局，因此提出要从一家汽车公司变成一间移动公司，竞争对手不再只是Volkswagen等汽车集团，而是Google、苹果和脸书等科技巨头。
当丰田章男说出这一席话时，和泰汽车绝对是最紧张、需要提高警觉的，以一个代理商而言，唯有原厂持续推出产品代理商才能继续贩售，在TMC没有说出移动服务要做什么之前，即便已经是TOYOTA海外指标代理商，和泰汽车的掌舵者也难免心慌。
因此，和泰汽车总经理苏纯兴在2018年就组织「Think Amazing」会议，找来本部长以上高阶主管及关系企业总经理来加入讨论，希望能提前布局。另外，和泰汽车也同步针对TOYOTA布局未来MaaS(移动服务，Mobility as a service)的想法，在2019年初成立MaaS推进室，并在今年升格至「MaaS先进策略本部」，找来苏纯兴倚重的左右手、和泰汽车Maas先进策略本部长吴品璁接手，在经过内部会议提出、讨论及聚焦之后，最终挑出了「计程车队」这个事业想法。
在经过集团内集思广益后，最终yoxi成为Maas事业之一。 图／和泰汽车提供
吴品璁说，要如何实践MaaS，现在的主流想法是「CASE」，也就是车联网（Connected car）、自动驾驶(Autonomous)、共享（Sharing）及电能驱动(Electric)，对于作为代理商的和泰汽车而言，这四大领域之中，有三大领域与产品息息相关，产品则操之在原厂手中，代理商能够发展的唯有共享领域。
吴品璁说，代理商能够发展的唯有共享领域。 记者林伯东／摄影
而近年来步上轨道的iRent共享汽车，在疫情期间更是有长足的成长，既然已经有「自驾型共享」，这个光凭代理商力量就做得有模有样的事业，那是不是也可以发展「附驾型共享」呢？这也是吴品璁能够提出yoxi的关键因素。
iRent共享汽车在今年疫情期间有长足成长。 图／和云行动服务提供
吴品璁说，对于他而言，从来没问过「和泰为什么要做」，而是强调「和泰为什么不做」。计程车市场有高达八成的车子是TOYOTA，这些小黄司机不仅只是客户，更是信任和泰汽车的伙伴，作为最了解运将需求的汽车商，和泰自己跳下来做理所当然。
和泰愿意投入计程车叫车市场，有部分原因是因为大量的TOYOTA计程车车主。 图／和泰汽车提供
当然，即便这些小黄司机都是开TOYOTA汽车，也不是一定都有意愿加入车队，但是在和泰集团的资源投入下，从最根本开始照顾每一位司机伙伴。
吴品璁说，从购车开始车队成员就可以有价格优惠，再加上集团还有维修保养、汽车贷款、车险甚至是二手车等服务，除了可以让每一位司机无后顾之忧外，因为yoxi车队的出现，过去可能不会回原厂保养的小黄司机们，被拉回来成为客户，车险及车贷等服务也能持续拓展，将成功串连整个集团。
yoxi的持续优化就是对这些选择购买TOYOTA车款并加入yoxi车队的司机，最好的报恩方式。 图／和泰汽车提供
对于乘客会员而言，搭乘yoxi，则可享受五年内的新车、业界最高5,000万乘客责任险及全新推出操作简单方便的yoxi叫车App，提供一键快速叫车，其中对于搭车过程中不想与司机聊天的乘客来说，只要一键设定就能让司机知道需求，解决当面拒绝的尴尬情况。而且每次搭乘过程，除了完成移动通勤，更成为车商另类的宣传及赏车服务。
操作简单方便的yoxi叫车App，提供一键快速叫车，其中对于搭车过程中不想与司机聊天的乘客来说，只要一键设定就能让司机知道需求，解决当面拒绝的尴尬情况。 图／和泰汽车提供
吴品璁说，不可讳言yoxi初期充满挑战，尤其是在招募车队司机上，也因此和泰汽车才会编列了两千万的预算，打出年底前入队的首批队员可以享有今年12/31前每日10趟次保障、终身免月租费，免负担个人乘客行销折扣等优惠。在会员和司机不成比例的情况下，加上APP也还在持续调整阶段，吴品璁说，初期的艰难是早就可以预料的，所以透过实际的补助来感谢愿意陪yoxi走过最困难的一个半月的司机们。
和泰汽车希望以实际的补助来感谢愿意陪yoxi走过最困难的一个半月的司机们。 图／和泰汽车提供
「不论是感谢这些司机选择Toyota作为生财工具，或是感谢司机们加入车队，yoxi的持续优化就是对这些司机最好的报恩方式。」吴品聪说，yoxi绝对不是为了赚司机的钱，而是要给车主及乘客更好的服务。
yoxi主打「附驾型共享汽车」服务，确实解决了酒后无法开车、没有驾照等iRent触及不到的市场，但距离更积极的共享，还是有落差。吴品璁说，团队确实早已经规划了更具未来性的共享想法及规划，yoxi当前的服务大概仅是十分之一的进度，「规模」将成为未来yoxi能否提出更多新颖原创服务的关键。
yoxi主打「附驾型共享汽车」服务其实后续还能提供许多专属服务。 图／和泰汽车提供
「以目前只有700个司机来说，连一般叫车服务都未必能满足会员，又怎么能提供更多专属服务呢？」等待规模的来临，很多服务都可以提供专车服务，例如迈向高龄化社会的医疗需求，yoxi可以摇身一变成为高龄者上医院的共享专车，沿路载送要前往同一间医院的长辈。
此外，和泰最终真正想做的，其实是透过大数据，整合台湾的移动交通需求，建立一个移动服务的平台，车队只是其中一个事业，另外就是透过数据中心将集团内的车主、保户、会员及用户等资料库活用，打造一个移动服务生态圈，只要透过一个APP就能将旅游所需要的车票、租车、保险、饭店甚至景点都含括其中。
和泰最终希望整合台湾的移动交通需求，透过大数据，建立一个移动服务平台。 图／和泰汽车提供
「苏总常说我目前负责的都是亏钱公司，但却都是和泰的未来！」吴品聪自嘲，他之前负责Lexus品牌发展时，每天只是想着要怎么打败宾士，眼看今年就要开花结果，结果接手和泰联网，并且负责Maas发展，除了要不断做中学外，肩负未来的使命更是责任重大。
和泰汽车Maas先进策略本部长吴品璁。 记者林伯东／摄影
和泰汽车的本业是卖车，做iRent或yoxi难道不怕消费者以后不买车了吗？吴品璁直接地说，当你有不买车想法时，是任何品牌或生意人挡得住的吗？对于和泰汽车而言，或许有一天人们对于交通工具的想法有了改变，买车的人成为少数了，但至少整个集团已经超前部属，而不是无作为的等待那一天的来临。
Yoxi正是Your Taxi字首字尾的组合。 图／和泰汽车提供