逾5千人附議廢除兩段式左轉 交通部回應了：應因地制宜評估

有民众于公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯」。示意图，非新闻当事人。本报资料照片

有民众于公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，共有5895人附议。交通部今天对此表示，应给予地方因地制宜评估，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式左转。另针对考照制度，将持续检讨机车驾驶人考领驾驶执照前、中、后管理制度。

有民众去年于公共政策网路参与平台提案指出，台湾道路应将畸形车种分流制度改为以车向分流为原则，实践「左转靠左，右转靠右」，更符合用路人直觉的行驶方式，全面废除内侧禁行机车、两段式转弯的规则。累计超过5000人附议，依规定主管机关需予以回应。

交通部今表示，经函询各直辖市政府交通局，考量路口道路几何及车流特性差异性，仍应给予地方政府道路主管机关，因地制宜评估规画机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式左转规定，以在维护道路整体安全的同时、也能符合道路使用需求。

交通部说明，现行道路交通安全规则第99条第1项规定，机车行驶车道，首应依标志或标线规定行驶，在无标志或标线者，才能通则性规定行驶，而机车是否两段式左转为机车行驶车道安全配套，目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直接左转。

交通部表示，去年5月4日检送「改善机车交通环境之原则及作法」予各县市政府，供各地方道路交通主管机关因地制宜检讨车道使用规画，如在公车及其他大型车尖峰小时流量大（如大于每小时170辆），或考虑机车流量、外侧车道宽度、路边停车干扰等因素，可检讨第3车道开放机车行驶。

针对民众建议考照制度改革事项，交通部表示，公路局已自2019年推动机车驾驶训练计划，补助及鼓励民众透过完整驾驶训练后再申请考验取得驾照，同时并提升驾训教学品质，增加场内模拟教案训练包含煞车、变换车道、路上遇障碍物反应等实际道路驾驶所需之应变。

交通部指出，经统计至2022年经机车驾训可降低违规风险56%及肇事风险35%，显见驾驶训练确有成效。去年再扩大办理，逐年扩大驾训量能及补助参训比例；另于去年4月11日开始试办道路安驾训练，由驾训班教练带领学员实际上路，练习包含变换车道、正确左转弯与右转弯、路口停让行人等科目。

交通部表示，公路局今年将持续推动办理机车驾驶训练制度计划及道路训练等措施，并将针对法规新制、重要观念适时检讨调整考验内容，持续检讨精进机车驾驶人训考制度。