预算差50亿！基隆轻轨连展览馆还是南港？北市交部乔不拢
总统蔡英文3月赴基隆视察时，宣布送给基隆一个「大礼」—编列80亿预算建置连接基隆到南港的轻轨捷运，预计2022上线。但近来却陷入台北市与交通部的口水战，主要原因在于，基隆轻轨连接台北市的端点为「南港展览馆站」，与台北市政府打造南港站为转乘枢纽的东区门户计划大相迳庭，引发柯文哲不满。但建置在展览馆、南港站，一来一回预算估计差至少50亿，未来仍有待北市府与交通部沟通。
日前行政院加开临时院会通过「前瞻基础建设第一期特别预算案」，但其中的「基隆轻轨捷运建设计划」前瞻计划特别预算，让台北市长柯文哲大为不满，先是喊话中央没有充分与地方沟通，忽略北市已逐步把南港站打造成整合台铁、高铁、捷运以及客运的第二个台北转运站，是东区门户计划的重心。
接着近期更加码对交通部开砲，痛批交通部先射箭再画靶，基隆轻轨连终点站在哪里、路线都不确定，甚至可行性评估都还没做，就先匡了82亿，「表示那82亿也是随便编一编的」，认为这样的行为不负责任、打乱财政纪律，未来一定会再增加预算导致债留子孙。
北市副市长林钦荣日前也率领捷运局长张泽雄、交通局长张哲扬、都发局副局长张刚维等官员召开记者会，强调乐见基隆轻轨加入北北基桃首都生活圈，但希望交通部可以考量南港车站是北北基宜花东的重要转运中心，建议交通部评估基隆轻轨路线衔接到南港车站。
▲南港站。（图／资料照）
基隆轻轨地下化延伸到南港 预算恐暴增50亿
但交通部则指出，轻轨如果按照北市府要求，以地下化方式延伸到南港，预算将从81亿元暴增到130亿元。高速铁路工程局长胡湘麟说，基隆轻轨终点原本只到南港展览馆，若要延伸公里到南港站，工程技术可行，但沿线地下管线需进一步调查评估。
胡湘麟表示，地面或地下设站，经费与技术考量完全不同，因为地下的工程议题相对较复杂，如果要延伸到南港车站也应从地面延伸，这些都需要评估后再与相关单位协商。他强调，交通部会将台北市政府的建议纳入考虑，但会说服台北市政府接受地面设站。
交通部指出，预计在8月初主动邀集各相关地方政府协调，就工程技术、交通整合及周边发展等议题，与相关单位在专业基础上作进一步的沟通