跃升至世界500强第143位，“比亚迪速度”究竟有多惊人？

在一个行业中，我们该如何判定一家企业的实力？

或许你会说产品销量、技术成果、毛利率、战略布局……诚然，以上在企业发展中，都是十分重要的因素，而《财富》杂志则是用了一个更直接的评判标准，那就是收入。

根据收入，《财富》杂志会每年评选出全球最大的500家公司。通过这个榜单，人们可以了解全球大型企业的最新发展趋势，深入到国家或地区的研究可以揭示大企业群体分布的变化，这就说我们常说的“世界500强”。

也就是说，能入选世界五百强的企业，必然是盈利能力极强的优秀企业，同时也代表着这家企业有极其广阔的发展空间，并且有十分强大的市场竞争力。那么在自主车企中，又有哪些企业榜上有名呢？

近日，财富中文网发布了2024年《财富》世界500强排行榜，有比亚迪、一汽、上汽、广汽、奇瑞等多家车企上榜。尤其是比亚迪，更是在全球企业中排在了惊人的143位，相比去年的榜单足足跃升了69名。

要知道，现如今中国汽车产业正在进行着极速的产业跃迁，在新能源汽车逐渐成为主流的当下，比亚迪更是凭借着在新能源领域的布局，不仅持续刷新着销量里程碑，还在出海进程、技术创新等多个方面，也处于持续加速的过程中。

现如今的汽车行业，显然已经形成了一种现象级的“比亚迪速度”。

比亚迪排名跃升

中国汽车工业崛起的缩影

笔者为何会认为“比亚迪速度”是一种现象级的进步。这并不是空穴来风，因为其在世界500强榜单中跃升69名，位列榜单143名的成绩，十分具有含金量。

要知道，世界五百强一直是衡量全球大型公司的最著名的榜单，由《财富》杂志每年发布一次。

在这份榜单中，你可以看到全球一流的世界性连锁企业沃尔玛、美国最大的网络电子商务公司亚马逊、美国大型科技公司苹果、美国大型科技公司微软、韩国最大的电子工业企业三星、大型饮料食品公司百事……当然，还有我们本文的主角——比亚迪。

在2022年，比亚迪以327.58亿美元的总营收首次进入世界500强的榜单，当时的排名是436位，这不仅是比亚迪首次进入世界500强，也是中国新能源车企首次进入世界500强，对整个新能源汽车行业来说，可谓是意义非凡。

到了2023年，比亚迪再度进入世界500强，并且位列212名，足足前进了224名。到了今年，再度跃升69名，位列第123名。

笔者认为，从比亚迪的多年深耕到首次进入榜单，再从首次进入榜单到实现飞速跃迁，比亚迪在世界500强企业的排名跃升，就像是中国汽车工业崛起的缩影。

在早些年，中国汽车工业由于起步较晚，因此早期的汽车市场几乎被合资垄断，自主品牌仅有十分微小的市场份额，但到了现在，中国自主汽车工业已经十分强大，自主品牌也实现了对合资的弯道超车。

根据乘联会刚刚公布的数据，2023年全年，自主品牌的份额已经达到了51.9%，首次超越了合资品牌。在2024年上半年，自主品牌份额更是达到了惊人的56.5%，彻底占据了市场主流。

正如李白在《上李邕》中说的那样：“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”

而这一切都离不开以比亚迪为首的中国自主品牌，在汽车行业的默默耕耘，尤其是在新能源的时代浪潮下，中国汽车工业已经彻底崛起，从早期的“雏鸟”成长为翱翔天际的大鹏，其背不知几千里也，其翼若垂天之云。

“比亚迪速度”是如何形成的？

那么，“比亚迪速度”究竟是如何形成的？或者说，为什么比亚迪能实现如此极速的跨越？

在行业内，列举比亚迪优势的文章数不胜数，但大多观点较散。

在总结之后，笔者认为可以将比亚迪的优势分为两方面：产品优势、战略优势。产品优势指的是技术能力和产业链整合能力，战略优势指的是产品矩阵和市场布局。

先看产品优势。首先是技术层面，Dm-i超级混动技术、刀片电池、EHS电混系统、云辇智能车身控制系统、骁云发动机、e四方、e平台3.0技术、CTB电池车身一体化技术……以上都是我们耳熟能详的技术。

我们都知道拥有核心技术才能造出更具竞争力的产品，才能有面对市场竞争的底气，而比亚迪之所以拥有如此多的领先技术，核心的原因便是其对研发的重视，远超行业友商。

在2023年，比亚迪在研发方面的投入高达399亿元，远超其他自主车企，甚至其一家的研发投入就顶得上几家车企之和，可见比亚迪对技术的重视，这为比亚迪带来了极强的研发能力，也是其实现技术领先的关键。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员，为全球新能源行业的高质量发展提供了强大的技术支撑。

再看产业链方面，比亚迪采用的是垂直整合模式，简单来说就是将产业上下游牢牢握在自己手里。

我们说起来可能很简单，但实际上操作起来难度却非常夸张，因为很多核心的零部件，都处于场面被供应商掌控的过程中，后来者想要突破，不仅要花费巨大的投入，还有拥有极强的研发能力，需要面临资金和时间的双重考量。

然而，比亚迪却做到了。半导体、零部件、电池、电驱、控制系统、整车……比亚迪构建了坚不可摧的垂直整合模式，这为比亚迪带来了极低的成本，让其车型更有价格优势，再加上其领先的技术优势，比亚迪的车型已经成为市场中“质价比”的代名词。

如果说研发和产业链方面赋予了比亚迪产品极强的“质价比”，那产品矩阵和市场布局则印证了比亚迪在市场战略上的成功。

在产品方面，比亚迪旗下的车型涵盖轿车、SUV、MPV、越野车、跑车……既有主流市场，又有小众市场，在主流市场中的各个车型主打的定位也均有不同，可谓是面面俱到。

这为比亚迪带来了十分庞大的消费者覆盖范围，在“质价比”优势的加持下，比亚迪在几乎各个市场，都做到了战无不胜。

而在市场布局方面，比亚迪则一面发展国内市场，一面坚定出海战略。今年1-7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。

目前，比亚迪的汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。泰国、巴西、匈牙利等等国家均已成为比亚迪出海战略的版图，这为比亚迪带来了庞大的市场覆盖范围。

所以，比亚迪为什么会拥有如此惊人的加速度？

至此，我们或许可以做一个总结，那就是以技术实力和供应链整合能力打造核心产品力，以丰富产品矩阵和出海战略覆盖更大的市场和用户。

二者相辅相成，缺一不可，共同为造就了比亚迪卓越的成绩。在世界500强榜单上实现飞速跃迁，也就很好理解了。

尾声

现如今，比亚迪正在新能源汽车行业不断刷新着里程碑，这离不开比亚迪“技术为王、创新为本”发展理念。

因此，笔者认为，本次比亚迪在榜单中的跃迁仅仅是一个开始，远远未到比亚迪的上限。在“比亚迪速度”的加持下，比亚迪将在未来的汽车产业发展中创下更多奇迹，中国汽车产业也必将再度开启新的辉煌篇章。

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