运-30中型运输机首飞　强打在野战环境也能起降

▲▼中航工业所属陕西飞机工业有限公司开发的运-30(Y-30)进行首飞。（图／翻摄自陆网）

军武中心／台北报导

岁末年终，中国各航空工业集团似乎又开始「赶交」作业。12月16日，网路上流出一款安装极长空速管的运输机试飞照，外界研判应该是新型中型运输机「运-30」(Y-30)的首次执飞，未来能在野战或简易机场起降，以强化部队的战场部署。

长期以来，解放军的中型运输机主要依赖运-8家族。运-8最初是中国在苏联安-12（An-12）基础上仿制并改进的机型，上世纪80年代才正式定型服役。虽然运-9在运-8基础上进行了深度现代化升级，强化了航空电子设备、发动机与结构，但本质上仍属于旧有设计的延伸，并非全新开发。

随着陆军装备的不断现代化，现有运-8与运-9的运载能力、舱内空间及起降条件，愈发无法满足新一代重型车辆的运输需求。例如，09式装甲车等新型装甲车辆，宽度达3公尺、高度2.1公尺，对机舱宽度及装卸便捷性提出更高要求。运-8、运-9系列因货舱空间有限，无法顺利运输这类大型装甲车。

根据公开资料，运-8系列的空重约35吨，最大起飞重量61吨，最大运载能力20吨，最长航程为3500公里。然而，当满载20吨货物时，实际航程将大幅缩水，难以支援远程投送。此外，运-8及运-9对起降条件要求较高，难以在野战或简易机场起降，这也限制战术武器的运用与投送。

由中航工业所属陕西飞机工业有限公司研发的运-30，四发涡桨设计，正是为了解决上述痛点。据了解，运-30设计最大起飞重量可超过100吨，最大运载能力提升至25至30吨，并强调野战与简易机场的起降能力。这让它能够承载解放军陆军与空降兵部队多款中型装甲车与轮式车辆，弥补运-8、运-9无法胜任的任务空缺。

至于更重型的装备运输，则由运-20等大型运输机家族负责。中、大型运输机各司其职，协同运作，将成为解放军提升快速投送与战场补给能力的关键。