运安会直指游览车座椅问题 交通部：已赴车体厂查核

游览车3月16日失控撞上苏花公路山壁，酿6死39伤。（宜兰县消防局提供／李忠一宜兰传真）

3月16日发生游览车于苏花公路冲撞山壁，造成6死惨剧，国家运输安全调查委员会主委杨宏智今直言车体结构有系统性问题，可能明日发布期中安全通告，拟召回同款或同车体厂打造的游览车检查。交通部路政司回应，本周一已派人赴车体厂查核，3年前也在同车体厂有查到不合格的缺失，但也已经改进，要等运安会公布安全通告后，才有办法再细究。

路政司指出，我国游览车座椅结构强度规范与国际标准一致，座椅固定后要能承受700牛顿的推拉力才算合格，并进行接下来的量产。路政司说，目前法规是规定「强度」，不会去规范业者要用哪种方式组装。

路政司表示，为了确保后续车辆的品质一致性，每年都会对车体厂进行查核，另每3年会到工厂进行实地查核。

据悉，日前出事的的游览车，是由名盛实业（协亿车体厂）打造，该公司的规模不算小，交通部2018年5月前往车体厂查核时，发现车顶逃生口与原先设计不符，现已完成改进，至于座椅方面，并没有发现不合规定之处。

运安会透露，第一波召回车辆，除腾龙游览车公司之外，还包括名盛实业打造的车辆。路政司表示，还要清查有多少车辆受影响，另外座椅被抛出去，有可能是复杂因素交织而成，很难用单一的车速来做判断，先等运安会的期中安全通告内容出来，再做进一步处置。