运费天价没顶 美加线又涨1,200美元 美零售商开始担心圣诞节货品...

货柜船运市场因为全球主要港口壅塞问题无解，已经是天价的运费没有最高、只有更高。目前亚洲-欧洲航线运价约为去年同8倍，6月1日全球第二大的地中海航运已通知客户每大箱（40呎柜）要加高1000美元；美西线目前运价约为去年同期4倍，全球第五大的赫伯罗德航运美加线每大箱要加1,200美元，美国零售商对圣诞节货品运送相当忧心。

本周船公司没有通知下周运价要调涨，但是揽货公司指出，现在就已经是超高的价格了。包括台骅、中菲行与捷迅都很确定船公司6月涨价是跑不掉的，只是多数都还没宣布到底要涨多少。

根据美国人口普查局上周五公布的3月数据显示，所有细分行业市场的库存与销售比已降至1992年该数据首次公布以来的最低水平。密歇根州立大学的研究报告显示，如果零售商希望在今年底前将库存与销售比恢复到2019年的水平，约需增加306.2亿美元的采购量。

由于零售商担忧圣诞节货品能否及时运抵，估计今年都会提早采购委运，预料将让第三季末之前的货量暴增，运价也随之暴涨。在目前船只已经爆满的情况下，要从哪里挤出舱位来无法想像，实际上因为塞港问题，欧美航线都有减班住况。

本周北亚运往欧洲每大箱运价已达到1.2万美元，去年同期根据上海航运交易所数据，运价在1,500美元上下，至今运价已涨了约8倍，美西线去年此时每大箱运价约1,678美元，目前含买舱费在7,000美元以上，是4倍价，美东线去年此时每大箱2,545美元，现在含买舱费要1万美元以上，也是4倍价。

而美国因为疫苗施打，预计7月4日美国国庆时全面解封，欧洲各国也已开始陆续解封，市场报复性需求必将显现，根据穆迪的数据，在疫情期间，美国大部分家庭都攒了很多钱，相当于GDP的12％，估计美国进口需求在下半年呈现爆炸增长，运力供需将更加不平衡。

目前唯一能寄望的是几家大船公司今年陆续都有新船在交船，原本新船是要用来汰换旧船的，现在市场运价太高，各公司都会延长旧船使用期，赚饱疫情财，也可让市场供需获得较大改善，因此早在数月前，揽货业就笑说，船公司这一波赚的至少够撑十年，就像2008年之前散装船公司大赚的钱，让多家公司至今都还有不少保留盈余可发放股利。