运费下跌港口仍塞 厂商忧能否赶上年终旺季

新冠疫情导致全球供应链大乱，不但运输时程拉长，运费更是一飞冲天，如今运费虽然开始下跌，但欧洲与美国港口仍旧壅塞，货物交期延后。

纽约女装精品品牌Palmer & Purchase老板杜金（Abbie Durkin）表示，「海运运输还是不靠谱，不值得冒险，我们所有冬季新品都采取空运，确保在年终耶诞前可以到货。」

欧洲港口壅塞的主要原因为码头工人罢工，另外卡车司机也闹短缺。

美国部份，由于铁路货运载运量能不足，加上仓储空间受限，导致货柜卡在港口的时间拉长。

根据货运经纪商与运输业主管表示，货运运输若进一步延宕，代表交期将赶不上年终销售旺季。

马士基执行长施索仁（Soren Skou）指出，「欧洲的问题比较大，客户并未拿到货柜，卡车司机还出现大缺工。」

经纪商表示，2月份俄罗斯入侵乌克兰之前，整个欧洲卡车司机来自俄罗斯或乌克兰的比重超过15％，战争爆发后卡车司机因此严重不足，目前仅一小部份由保加利亚与罗马尼亚等国的司机所取代。

丹麦海事资讯供应商Sea-Intelligence的资料显示，6月份全球卡在船上或港口的货柜比率达9.3％，较过去10年来的平均值高出近5倍。

由于担心洛杉矶与长滩港码头工人进行罢工，货主因此将部份货物转至纽约、纽泽西与乔治亚州萨瓦纳等东岸港口。

根据海空运资讯供应商Xeneta的资料，过去3个月美国东岸码头的货柜吞吐量较去年同期增加19％，造成纽约与维吉尼亚诺福克等码头延迟长达5天，萨瓦纳港则超过一个星期。

Xeneta首席分析师山德（Peter Sand）表示，「这是重大的转变，不幸的是这会产生连锁反应，随着越来越多的船舶与货物转往东岸，美东供应链会承受更多的压力，所需支付的费用也会增加。」