运具电动化 SMAT首倡333政策

SMAT发布2023运具电动化产业战略报告，各界代表踊跃出席支持净零转型。图／SMAT提供

SMAT推动之333政策

台湾机车保有量概况

台湾智慧移动产业协会（SMAT）24日举办「净零世代 共好未来 运具电动化产业战略报告」发表会，SMAT理事长邱俊荣喊出「333政策」，呼吁政府除应直接给予每辆电动机车销售及购买两端各3,000元补助，更应提供车主每月300元的电池资费补贴。

此次的发表会共吸引包括中央及地方政府代表、国家级智库，与电动运具产业链上中下游逾千人响应，三位总统参选人也受邀参加，副总统赖清德、新北市长侯友宜特别录制影片，民众党主席柯文哲则亲自出席，三位参选人均表态支持台湾推动运具电动化、迈向净零转型决心。

SMAT与台湾综合研究院共同完成的《运具电动化产业战略报告》指出，台湾有多达1,439万辆机车，但电动机车仅约63万辆，占比仅4.4％，相较于燃油机车相当低，因此应更加强推动力道。邱俊荣并首度提出「333」政策，认为将可有效推动电动机车产业发展。

邱俊荣进一步表示，「运具电动化」已是台湾2050净零转型的12项关键战略之一，尤其发展电动运具对净零转型、经济、产业及就业都有极大推动效果。

邱俊荣说，即使台湾自制的电动汽车还没有面世，但光计算电动机车产业链上中下游的整体产值，就可以从现在约2.1兆元倍增为3.9兆元，效益极为庞大，并带动57万个工作机会。

为达成此一目标，邱俊荣呼吁政府应跨部会协作，从三个面向来推广的「333」政策，让电动运具产业成为护国群山。

邱俊荣说明，「333」政策的内涵包括：第一，由经济部提供机车行电动机车销售奖励金每辆3,000元，协助传统机车行进行公正转型；第二，环境部恢复新购电动机车补助每辆3,000元，提高民众的以绿色消费意愿；第三，交通部补助民众电池资费每月300元，在油电衔接的过程，平衡燃油运具与电动具的使用成本。

SMAT认为，相较于现行的补助，「333」政策更为直接有效！以对传统机车行的补助为例，相较于每年可提供11万元补助购买如电脑相关等辅助工具和电动机车试乘车，但车行不会每年都换新工具，不如直接从销售电动机车即可以获得补助。

台综院副院长苏汉邦说明，国发会已将「运具电动化及无碳化」设为关键战略，台综院推估，2040年电动运具市售比达成100％政策目标的情境下，电动运具产业预计带动3.9％的GDP成长率，在整体产业链产值扩张、就业机会倍增下，将创造新一波绿色就业浪潮。

苏汉邦表示，台湾电动机车技术发展领先全球，拥有自产自销的供应链量能，具备成为亚洲电动运具制造中心的利基，若是透过「电动机车国家队」进军东协国家，极有机会在电动机车领域中取得先机，并在这个潜力巨大的市场中获得成功，因此建议政府积极运用「电动机车」加速推动「运具电动化」。

SMAT强调，台湾经济要维持发展动能，需要新的护国群山。期待政府能够跨部会分工，由经济部协助传统车行公正转型，提供电动机车销售奖励金；环境部恢复新购补助，提升电动机车使用率，达成净零目标；交通部补助电动机车电池资费、平衡油电机车使用成本。靠政府政策全面启动，多管齐下，一定能够让电动机车产业成为台湾下一个亮点产业。