运力过剩 长荣海旺季不旺
受制于欧洲线运力供给过剩的结构尚未逆转，第三季航商恐怕是旺季不旺，以长荣海（2603）来说，法人预估下半年营运将难以摆脱亏损。
法人表示，第二季欧洲线运价一度创历史新低水准，尽管8月出开始反弹，但因减舱力道不足，运价维系仍有难度，让欧洲线再度跌破700美元／吨，航商又再度面临亏损压力，加上欧洲线运力供给过剩，预估第三季航商营运将旺季不旺。
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在美洲线方面，虽然美国景气复苏态势较欧洲佳，不过，为了消化欧洲线10,000 TEU以上船舶的下水压力，航商大多将欧洲线的8,000 TEU船舶转至美洲线营运，以此替换6,000 TEU以下船舶，导致美洲线同样面临运力以大换小的问题，让运价反复出现反弹、回跌的走势。
因此在不利因素冲击下，长荣海下半年恐怕难摆脱亏损，法人分析，目前其营收比重分配，上半年欧洲线比重约20％，美洲线比重约42％，亚洲线比重约26％，其他则为非洲及南美洲线。但春节过后，美洲线运价一路走跌，欧洲线又面临大船运力投入，使得运价走低压力渐增，导致长荣海第二季税后亏损1.53亿元。
而第三季虽然是传统旺季，可是目前市场供需恶化导致航线装载率不佳，美洲线运价欲振乏力，欧洲线运价则大多处于损平点之下，考量远洋线运价走势反映至营收约落后1～2个月，法人认为，长荣海第三季、甚至是下半年，都会呈现亏损状态。
所以在悲观消息冲击下，长荣海今天股价开低走低，目前下跌1.75％，暂报14元；在权证市场，认购的富邦2N（033763）、N6永丰 （035905）跌幅都在10％左右。
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