運量達標…林口輕軌列優先路網 啟動規畫

林口轻轨规画路线。图／新北市捷运局提供

因北北基桃1200通勤月票加持，新北林口轻轨运量达优先路网条件3500人次／公里，捷运局已展开林口轻轨列优先路网规画，拚明年送交通部审议。建议路线是到机捷A8站，未延伸到A9站，民代指出，林口轻轨重点在区内接驳，应该考虑行经人口密集区，减少使用私人运具。

轨道建设被列为优先者，才有机会做可行性评估，运量达每公里6千人次可规画建中运量捷运，每公里达3500人次可规画建轻轨。

捷运局表示，新北捷运整体路网评估报告2022年8月经交通部同意备查，当时机场捷运运量不足，与机捷接驳的林口轻轨列为远期推动路线。

去年7月1200通勤月票TPASS上路后，提升机捷运量，林口轻轨运量密度试算达优先推动门槛，捷运局已办理新北捷运整体路网报告服务案上网公告，11月27日开标。征到服务厂商后，预计半年后完成报告并提交通部审议。

林口轻轨路廊初步建议从粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→复兴一路，与机场捷运在A8站转乘，保留衔接桃园规画的长庚轻轨机制，待交通部同意列优先推动路线后，就启动可行性研究。

议员蔡淑君指出，林口轻轨路线拟在文化二路左转忠孝路，没有连接靠近林口长庚急诊室的A9站，未顾及要到三井Outlet、东森园区与林口长庚急诊室的民众需求，恐难发挥区内接驳效果。建议在文化二路到忠孝路先右转，到文化三路再左转，才会经过三井与机捷A9，且经过长庚急诊室。

蔡淑君说，林口轻轨属长期规画，规画到完工「十年磨一剑」，短中期应先让林口公车路网更绵密，减少开车需求，解决交通堵塞的问题。

议员李宇翔表示，早年轻轨路线是经过人口稠密区，林口轻轨路线目前没有经过三井Outlet与旧市区的人口密集区，难达接驳效果，可能造成营运亏损；另外，林口交通现况无法再施作平面轻轨，高架或地下化比较合适。