雲林斗六鐵路高架化卡關 地方揚言抗爭

云林斗六市铁路高架化进度延宕，市公所昨办说明会，市长林圣爵（左一）将8千多份连署书递交给交通部官员，盼加速审查、早日动工。记者蔡维斌／摄影

云林县斗六市铁路高架化仍卡在可行性研究，斗六市长林圣爵昨于说明会递交给中央8千多份连署书，表达市民迫切希望加速审查、早日动工；县长张丽善无奈说，去年县府好不容易完成3项缺失改善，中央又提60多项缺失，中央到底要让云林人等多久？

交通部铁路工程科长黎俊彬等人指出，高架化牵涉跨部会业务，铁道高架工程关系到未来安全，尤其斗六属高架化第4代，在安全与规画一定要比过去好，所以每道相关的安全与技术审查细节，都要臻于完善，中央会加快脚步进行。

中央本月20日将开斗六铁路高架化审查会，斗六市公所先办「斗六市区铁路立体化可行性研究地方说明会」，林圣爵说，县府2017年启动可行性研究并送交通部审查，2022年初审通过，其后公文往返无数，却迟未能进入实质审查，期间更接连发生7起平交道事故，4人不幸丧生、1人重伤，若再不早日完成审查，地方不排除发动北上抗议。

立委张嘉郡、许宇甄等人指出，嘉县民雄乡人口数或经济效益远不如斗六，但民雄铁路高架工程已动工，令人不得不怀疑是政治考量。

张丽善说，斗六铁路高架化只短短约6.5公里，地方开始争取高架化迄今已延宕30年，好不容易去年透过中央地方协商，将用地取得诸多问题逐一解决归纳成3大问题，分别为曲率、坡度、内环陆桥拆除，县府也于去年6月提交审查报告书给中央，没想到中央又提出60多个问题，整个案子又回到原点，未来即便审查通过，环评等开工前作业少说须再10年，且预算已从100多亿元增至现今220亿元，拖愈久只会愈困难。