砸500亿治愈航空「心脏病」 中国必须借镜美国经验
中国航空发动机集团（简称中国航发）在2016年8月成立，其实早在年初就开始为整并暖身。经过5年的筹划，中国砸下500亿人民币巨资，让中国航发顺利成为国资委旗下第106家央企、同时也是第12家军工央企，期望能真正解决长期困扰解放军已久的「心脏病」。
众所皆知，中国航空工业「心脏病」已久，成为制约中国经济全面发展以及确保国家安全的心头之患。中国航空发动机原属集团业务子版块，内部虽然有统一的指挥部，但实际层面却容易陷入利益分割、各自为战的局面；外部同时也面临着集团内部与其他版块争夺资源的情况，往往因研发周期长、进度赶不上要求而沦为飞机配套的从属地位。
▲中国航空发动机集团公司成立大会在北京举行，中国国务院副总理马凯出席谈话。（图／翻摄自新华网）
为了解决问题，北京中央政府将其分立独立，一是提升航空动力的地位，二是集中全国之力进行研发工作，根治航空工业发展的「心头隐恨」。因此，中国航空发动机集团牌成立之后，下属公司包括中航动力、中航动控、成发科技等公司，必须彻底一改往日体制的作风，从政策连贯性到资金的二次分配使用，才能避免砸下的500亿人民币付诸流水。
此外，美国航空产业的发展经验也能作为借镜。该国的GE和普惠两大航空发动机几乎占据全球的一半市场，如此庞大的市场供给能力，得益于美国多年的国力累积，更为重要的是，在国家政策主导的良性竞争下，激发两家公司的发展效率，一举提高产品实力，为美国在全球综合实力发挥积极作用。
▼弹射型歼-15搭载太行发动机亮相。（图／翻摄自大陆网站）
除了政策、资金以及技术上的难关必须攻克外，原料的取得也相当关键。过去中国光在航空发动机涡轮叶片上，每年进口国外产品就花费超过1亿美元，甚至经常被外国公司以各种理由刁难和拒售。
为求研制工作的稳定发展，洛阳钼业在2016年5月宣布，以26.5亿美元从美国自由港公司，收购刚果最大铜钴矿56%的股权，借以开采获得宝贵的钴金属资源。据了解，航空发动机其主体结构需应用大量高温合金，而高温和合最主要的原料就是钴。当时大陆军事专家甚至指出，选择海外收购稀有金属矿能有效解决多年发动机之殇，某种意义上要比建造国产航母还要重要。