彰化大埔堤岸道路拓宽封路逾3年 工程难开展原因曝光

分区段施工的「彰化市大埔截水沟堤岸道路拓宽工程」，工程总经费高达34亿元，预计2028年底全线通车。（彰化县政府提供／孙英哲彰化传真）

「彰化市大埔截水沟堤岸道路拓宽工程」为办理第二区段两侧堤岸道路施工，将于10月1日起至2028年1月29日止，全日全线封闭省道台1线中山路南兴桥至乡道彰16线仑美桥约2公里路段，用路人哀号。彰化县政府工务处今天表示，因工程难度高、部分地区限制于夜间施工及雨季影响，致工程时期拉长。

「才2公里的工程，竟要封闭施工近3年4个月！」工程附近居民表示，大埔截水沟堤岸道路虽狭窄，却是彰化市南区民众通往中山高速公路彰化交流道的捷径，取道该路段上国道，可避开壅塞的市区道路，为何才仅约2公里的路段，竟要施工这么久！

彰县府工务处处长林汉斌指出，该段工程不仅仅只是一般的道路拓宽，工程难关包括要跨越或穿越国道1号、铁路轨道及花坛排水沟等多重障碍，不但得飞天，还得遁地，工程难度非常高，还必须同时考量国道及火车交通，在施工期间必须有相关的交通配合措施。

林汉斌表示，除工程难度高，工程中有一处箱涵是穿越台铁铁道，为避免到火车通行，工程必须避开白天铁路列车运行时间，大部分只能在深夜过程后的时段进行施工，每天的施工时段被严重压缩，同时施工得兼顾安全，加上大埔截水沟水位在雨季时常暴涨，影响施工，导致本工程的工期被拉长。

因应未来彰化市铁路高架化，该处铁路箱涵工程现阶段先拓宽为地下道，等到未来彰化市铁路高架完成后，将再回填成平面道路。林汉斌强调，为了加快进度，本项工程已提前动工一些不影响交通的部分，包括跨越花坛排水沟的桥梁早就已预制完成，将于今年底完成桥梁吊装。

分区段施工的「彰化市大埔截水沟堤岸道路拓宽工程」，工程总经费高达34亿元，预计2028年底全线通车，届时将成为彰化市的南外环快速通道。