彰化风场画图未协调 航港局坦言事后才被告知

彰化风场航道航行指南正式上路前，有渔民连收6张警告单，一度引发地方紧张。（本报资料照）

交通部航港局配合彰化外海离岸风场开发，画设长22海浬、宽9海浬的彰化风场航道，商船进入航道要提前8小时报备，外传经济部能源局画设该风场时，并未找各单位协调，以致后续上路时遇到不小反弹。航港局证实，确实是画设完才被告知，一看发现所有船都要被迫走澎湖外海，协商后画出航道，为避免各单位沟通不足，与能源局、渔业署成立风场航道航行安全推动小组，透过沟通平台取得平衡。

航港局副局长刘志鸿表示，能源局当时在彰化风场画了一大块说要做，公告一出来，航港局发现南北向所有船都要绕道澎湖外海，才能进到台中港、台北港、基隆港等，因此要求能源局在风场中间要画设航道，并与渔会、航商协调，才画出22海浬、宽9海浬航道。

刘志鸿坦言，经济部先画完风场，才来问航港局意见，「他们可能认为海上到处都可以走」，为了避免误会再上演，现在苗栗外海第二阶段的区块开发，大家希望经济部要哪在画风场一定要先讲，各单位有需求才可以提出，例如航港局要画设航道、军方可能有军演区域等，各单位需求凑一凑，确定好哪里不能做风场，其他区块再开放出来，「跟彰化刚好是反过来」。

航港局表示，现已成立风场航道航行安全推动小组，进行跨部会及有关利害关系人之沟通协调，并于11月16日召开小组启动会议，除由航港局、能源局及渔业署副首长担任共同主持人外，将邀集海洋委员会海巡署、全国渔会、台中区渔会、彰化区渔会、风电开发相关协会代表及相关专家学者共同担任委员，并视会议议题邀集有关（单位）人员列席参与讨论，期能在「永续绿能」、「便利渔民」及「航行安全」之间取得平衡。