这 13 款经典汽车，为何以失败收场

13 款彻底失败的经典汽车

汽车的发展历程中见证了众多优秀汽车的问世。

然而，令人遗憾的是，并非每辆车都能成为汽车界的标志性车型。事实上，汽车的历史中充斥着一些着实悲催的车辆，其中部分车辆的失败程度堪称史诗级别。

这份清单罗列了 13 款着实糟糕的经典汽车。性能不佳、制造质量差以及其他各种因素共同确保了它们在这份清单上占有一席之地。

庞蒂亚克阿兹特克

把庞蒂亚克阿兹特克称作经典有些勉强，不过鉴于它已有二十多年历史，倒也能算一款。阿兹特克因各种不当之处而备受关注，庞蒂亚克打造了一款中型跨界 SUV，具有他们所谓的“极端未来风格”。

引擎盖下是一台 3.4 升的 LA1 V6 发动机，作为一款跨界车，阿兹特克性能还算不错。遗憾的是，由于其怪异和不寻常的设计，阿兹特克经常受到嘲笑，这种设计经常被视为有史以来最丑的设计。庞蒂亚克在 2001 年至 2005 年的短短几年内销售了阿兹特克。

菲亚特 Multipla

奇怪的菲亚特 Multipla 和庞蒂亚克阿兹特克有着相同的败笔，因为这款车的设计足以让众多买家望而却步。然而，Multipla 的概念是完全合理的。它有两排三个座位，头部和腿部空间充足，还有一个宽敞的大车厢，大窗户让充足的日光进入。

Multipla 也有足够的空间容纳货物和行李。为其提供动力的是一系列直列四缸发动机，它甚至赢得了多个奖项，例如 2000 年的《顶级汽车》年度汽车奖。只是奇怪、难看的设计影响了它的销量，迫使菲亚特在 2004 年重新设计了这款车。奇怪的是，更传统的设计实际上损害了 Multipla，因为它不再像一个刺眼的存在。

福特平托

理论上来说，购买福特平托有一些不错的理由。这款微型车的造型不错，并且是福特在北美生产的第一款微型汽车。然而，由于其糟糕的安全记录，平托很快就陷入困境。

油箱设计存在严重缺陷，这就导致在追尾碰撞时，汽车可能会破裂并起火，至少有十几人在平托事故中丧生。值得注意的是，福特明知这个问题以及油箱位置不安全，可在平托上市前却未采取任何解决措施。

福特埃德塞尔

很少有美国经典车型能像福特埃德塞尔这样获得如此不受待见的声誉。埃德塞尔定位于福特和水星之间，旨在推出一款截然不同的汽车，以对抗来自别克和奥兹莫比尔的竞争。它有几个有趣的特点，比如自动调节刹车和自动润滑。

然而，这款车在商业上遭遇了巨大的失败，造成了 2.5 亿至 3.5 亿美元的损失，并使福特的许多经销商破产。造型奇特、眼睛凸出的埃德塞尔成了 20 世纪 50 年代“麦迪逊大道过度炒作”的牺牲品，而格栅类似女性生殖器的模样更是让埃德塞尔的处境愈发艰难。也许并不奇怪，没有人想要一辆看起来像任何生殖器的车，无论是男性的还是女性的。

克莱斯勒交叉火力

克莱斯勒交叉火力是另一款相对现代的汽车，有资格成为经典车型。但对克莱斯勒而言，不幸的是，因其老旧的梅赛德斯 - 奔驰平台，人们不会满心欢喜地回顾它。交叉火力与第一代梅赛德斯奔驰 R170 SLK 共享许多部件，尽管它确实有引人注目的设计。

动力来自梅赛德斯 3.2 升 LM112 E32 V6 发动机和 M112 E32 V6 的增压版本。对克莱斯勒来说，不幸的是，交叉火力削减成本、重新贴标的这种性质不受消费者待见，他们很快就发觉它太过时了。

雷诺多芬

虽然雷诺生产了一些出色的汽车，比如 Avantime 和 Meganne，但你不会听到有人以同样的方式谈论多芬。多芬的突出特点在于其加速极为缓慢。著名的《道路与赛道》杂志测试其从 0 加速到 60 英里/小时花了超过 32 秒。

虽然作为经济型汽车进行营销，但其他汽车在价格相似的情况下有更多的功能。但它的销量超过了 200 万辆，这充分表明了战后初期人们对于新汽车的需求是何等迫切。

蓝旗亚贝塔

虽然它确实有一些优点，但蓝旗亚贝塔会被铭记为致使这家意大利制造商受损的汽车。尽管最初反响不错，但贝塔很快就因极易生锈而闻名，有传言称这是因为其制造中使用了苏联钢材。

这从未得到证实，蓝旗亚也予以否认。不管怎样，蓝旗亚不得不召回数千辆贝塔，并自费更换。这严重损害了它的声誉，特别是在其最大的出口市场英国，其销量大幅下滑。到 1984 年，即贝塔生产的最后一年，蓝旗亚完全退出了右舵车市场。

福特野马 II

福特野马 II 堪称有史以来最具争议性的肌肉车之一。一些人认为它是初代野马的自然发展。另一些人则声称它根本不像肌肉车，而且基于福特平托的平台无疑不是福特的明智之举。

对许多人来说，野马 II 偏离了肌肉车的核心要素太远。推出时使用四缸和六缸发动机也无济于事。即使有 V8 选项，野马 II 也从未达到第一代车型的高度。

玛莎拉蒂 Biturbo

在玛莎拉蒂的历史上所生产的所有汽车中，Biturbo 无疑是其最差的车型之一了。玛莎拉蒂推出这款车是为了与宝马 3 系直接竞争，引擎盖下配备了全新的双涡轮增压 V6 发动机。

然而，这家意大利公司很快发现，与它所竞争的车型相比，其新发动机极其不可靠且动力不足。Biturbo 太糟糕了，以至于《时代》杂志称“任何可能出现泄漏、燃烧、断裂或破裂的情况都出现了。”1994 年 Biturbo 停产时，几乎没有人感到难过。

奥斯汀 Allegro

奥斯汀 Allegro 于 1973 年推出，当时正值英国汽车工业的一个有趣时期。英国利兰（BL）主导着市场，奥斯汀隶属于其旗下。然而，工厂工人的定期罢工和劣质的产品导致公司声誉急剧下降。

Allegro 是罢工和劣质制造质量的牺牲品。有些 Allegro 从 BL 工厂出来时完好无损，然而紧随其后的那些车可能会有很大的面板间隙或安装不当的机械部件，这种情况屡见不鲜。奥斯汀在 Allegro 上唯一做对的事情就是防锈处理。黑暗中总有一线光明。

德罗宁 DMC-12

就失败的程度而言，很少有能与德罗宁 DMC-12 相提并论的。DMC-12 由德罗宁汽车公司制造，由前通用汽车设计师兼高管约翰·德罗宁领导。这款激进的跑车有鸥翼门、不锈钢车身面板和华丽的楔形车身。

然而，可悲的是，DMC-12 是一个巨大的失败。它的动力很差，其 2.85 升的标致 - 雷诺 - 沃尔沃发动机仅能产生 130 马力和 153 磅 - 英尺的扭矩。制造质量和质量控制也很差，而且这款车还卷入了围绕德罗宁的贩毒丑闻。

富勒的戴马克松汽车

就不同寻常的设计来说，激进的富勒戴马克松堪称最奇特的设计之一。

这辆车是设计师 R.巴克敏斯特·富勒的杰作，他想要打造一种能飞的汽车，或者是一种能从当地机场驾驶的飞行器。

戴马克松更像是齐柏林飞艇的吊篮/机舱，而非汽车或者飞机。然而，它的空气动力学性能令人难以置信，引擎盖下是福特平头 V8 发动机。遗憾的是，在测试过程中发生了一些事故，但值得庆幸的是，有一个原型幸存了下来。

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