争取捷运绿线延伸工程 中市府：彰市至大坑仅42分钟
▲台中市政府争取捷运绿线分别往彰化、大坑延伸。（图／台中市政府提供）
台中市捷运绿线预计2020年底通车，市府积极推动轨道建设，再规划绿线延伸方案，一端往南至彰化市，一端往北至登山热门景点大坑，经费248.44亿元，由中央、中市和彰化分摊，市府30日将报告书修正后再度送交通部审查，一获核定，预计12年后通车，从彰化市至大坑行车时间仅42分钟。
▲交通局长叶昭甫希望能够获得中央一次核定，同步施作。（图／台中市政府提供）
交通局长叶昭甫表示，捷运绿线延伸大坑、彰化的可行性研究，之前交通部的审查意见主要是延伸线机电系统相容难度较高，以及建议工程单价应详实评估等，市府6月邀请台北市捷运工程局等具实务经验相关单位共同研商，重新估算工程经费及财务效益，并完成报告书修正，今天再次提报审查，争取中央一次核定，同时施作，提供市民更便捷的运输服务，带动中彰生活圈共好共荣发展。
捷运绿线延伸线包括延伸至大坑有2.49公里、增2站，延伸至彰化有5.33公里、增4站，全长7.82公里，共6处车站，修正后计划工程费为238.84亿元、用地征收及拆迁补偿费9.6亿元，总计248.44亿元，中央补助144.8亿元、市府负担69.72亿元、彰化县政府负担33.92亿元。
叶昭甫强调，捷运绿线延伸线，串联台中市人口最多的北屯区，及快速发展的乌日高铁特定区，预期将有大量人潮移动，其中，延伸至大坑风景区，是台中最热门的登山及休闲场所，2018年游客人数已达290万人次，假日交通非常繁忙，亟需捷运疏解。
至于延伸至彰化段早在2017年就纳入前瞻计划，北彰化生活圈拥有超过80万的人口，绝对有捷运需求，一经中央核定后，将进入3年的规划设计阶段，规划设计审核通过后，即可进行动工，期程约9年，未来完工通车，从G1大坑经补库至G20彰化市，行车时间约42分钟。