鄭文燦：TPASS推升公共運輸量 投30億支持機捷增購車廂

行政院副院长郑文灿。联合报系资料照

行政院副院长郑文灿12日视察桃园机场捷运及TPASS使用情况时表示，「TPASS行政院通勤月票」实施以来，广获许多通勤通学族支持，全国公共运输量因此提升15%，桃园捷运运量比2022年同期提升86.7%，显见TPASS通勤月票是项成功的政策，为落实管用合一政策，交通部将把机场捷运资产移转给桃园捷运公司并补助约30亿元增购列车车厢，以因应未来机捷运量提升之需求。

郑文灿强调，行政院为推广平价、低碳、绿色的公共运输，于去(2023)年7月1日推出「TPASS通勤月票」政策，实施后大幅提升公共运输量15%，全国累计已有约521.5万人次加值购买TPASS公共运输通勤月票，其中属于基北北桃生活圈者有417万张，最大受益者则是桃园。TPASS推出之后，桃园捷运与公车的运输量共增加36%。如单计机场捷运，其运量与2022年同期相比成长86.7%，可见此项政策推动对机场营运极具显著成效。

郑文灿指出，依《大众捷运法》，机场捷运应落实管理与营运「管用合一」政策，他于桃园市长任内即与交通部达成协议，交通部考虑到桃园市政府跟桃捷公司的负担能力，采取优惠方案，以10亿元左右的经费，将机场捷运财产及A8站、A9站及A19站等场站开发一并移转给桃园市政府。

郑文灿进一步指出，机场捷运未来总长53.09公里，共设置23个车站，具备北桃通勤与机场联外2大功能，不仅能够大幅地提升往来台北、桃园的上班族、学生族的方便性，更降低通勤负担。 2026年桃园机场第三航厦启用、桃园捷运绿线通车以及桃园铁路地下化，整个路网慢慢形成，出现加乘效果之后，机场捷运运量及联外服务将进一步跃升。

郑文灿表示，未来机场捷运需求将大幅提升，需要新购列车车厢，他于新冠肺炎疫情结束后即提醒桃园市政府尽早规划。铁道局也就目前需求，评估增购6列直达车及4列普通车，即可大幅提升机捷运量，所需总经费约60亿元。依照「各直辖市及县（市）政府财力分级表」，政府将补助6列直达车，经费约30亿元，并尽快与桃园市政府、桃园捷运公司完成协商，分年分阶段交车，以提升运量，因应未来机捷需求。

郑文灿续表示，交通部正在推动1项协助业者经营公共运输专案，希望提高公路客运经营贷款融资额度，提升国道公共运输班次供给与使用率；至于桃园市区公车，则请桃园市政府提出计划，以提升市区公车覆盖率，连结各生活圈，解决桃园交通瓶颈。