郑运鹏直指台铁深层问题 改革要有「动摇铁本」的决心
台铁太鲁阁号事故因工程单位违法施工，造成49人丧命，交通部长林佳龙因此下台，政府也下定决心改革。未料，台铁太鲁阁号于24日上午，又因为厂商违法进场施工，一名工人不幸被撞上，各界挞伐台铁根本无心改革。对此，民进党立委郑运鹏表示，台铁深层的问题不是部长下台就好，应该有动摇铁本的决心。
郑运鹏表示，台铁的包商怎么会在太鲁阁号事件后，还白目地偷偷进场违规施工？而部长下台后，还有谁去关心结构问题？大家要求改革台铁，也必须要去了解症结。
郑运鹏指出，台铁体质是「国营事业」，却又不是中油、台电这样的公司化经营，在中央政府算是个特例，这样的特例，绝对不是这个体质很棒，而是这个体质很难搞（如果这样很棒，中油就是石油局、台电就是电力局了）。
郑运鹏说，台电、中油长期的象牙塔文化，在台铁也一定是如此，台铁在各地分段分区管理，每个地方都可能变成山头，虽然奉公守法的主管占绝对多数，遇到不肖主管的就尾大不掉了，平常长袖善舞，出事找人关说，变成一个地方结构。
郑运鹏认为，这个时代的台铁，很多营运项目、车站都是公共运输需要，不可能赚钱，因此也不可能要求什么营运绩效，对于上述的不肖主管，这种环境等于如鱼得水，「拥有权力没有压力」，如果不求升迁，一辈子在地做山大王到退休。
此外，郑运鹏也提到，台铁的营运环境不是捷运、高铁，路况千奇百怪，偏远地区厂商本来就不好找了，乡愿结构里面的包商更是肆无忌惮，反正和台铁主管称兄道弟，承平时期得过且过，出事部长局长下台，大树底下好乘凉，他们天高皇帝远也没人注意，「我认为就是这位事件的结构主因。」
不过，郑运鹏也认为，有可能这次真的是意外，厂商为了求工期缩短的利润而铤而走险。但是，台铁工务负责人风头上还没有提高警觉？这么粗线条的结构问题，整串公务员被连带惩处是刚好而已。
郑运鹏强调，台铁的深层问题，不是部长下台就算了，应该有动摇铁本的决心，整个掀开来搅动一番。台湾不是特例，英国、法国、日本都曾经因为公营铁路系统而长期动摇执政过！