智驾技术出海：中国如何成为全球创新的领跑者

21世纪经济报道记者 梁钟荣 深圳报道

在全球智驾领域，一场由中国企业带来的变革正静悄悄发生。

作为知行汽车科技（01274.HK）的创始人兼CEO，宋阳曾坚定表示，“中国汽车的出海是大势所趋，知行科技必须要积极参与，才能有机会领先一步。”

在过去短短的两年里，紧紧依托中国跃升为全球第一大汽车出口国的磅礴东风，中国自动驾驶公司纷纷将战略目光投向海外，开启了属于中国智驾的全球拓荒之旅。

中国智驾的出海，同时也是中国制造向中国创造升级的一个缩影。

立足于强大的供应链，中国正成为全球新能源汽车的一个中心。背依新能源汽车产量长年位居全球第一的大市场，中国企业的智驾技术也在市场培育过程中不断精进，日臻完善，正如同新能源汽车一般，逐渐成长为中国出口领域的一张闪亮新名片。

到欧洲去，到东南亚去，到全球市场去

2024年，凭借着德国子公司支持，知行科技帮助国内一家头部车企的车型出口到欧盟，成为国内首家采用无图方案且符合欧盟新GSR法规的智驾供应商。

随着汽车出口在销量中的占比逐年攀升，为配合国内车企提供本土化服务，出海已成为行业的必然选择。

近年来，中国汽车出口量持续攀升。2023年，中国汽车出口量达到522.1万辆，超越日本成为全球最大汽车出口国。2024年1月至11月，中国汽车出口量更是达到534.5万辆，同比增长21.2%。

在全球新能源汽车和智能驾驶技术的浪潮中，中国凭借强大的供应链和创新能力，已成为全球新能源汽车的中心。

据盖世汽车研究院统计数据显示，2023年中国L2级自动驾驶功能渗透率已经达到了40%，预计到2025年将达到50%，同时L3车辆开始规模化量产，届时整体市场规模有望突破2,000亿元。这般坚实雄厚的技术根基，无疑为中国智驾产品扬帆出海筑牢了稳固基石。

相较而言，在欧洲汽车头部市场中，德国、英国和法国的新能源汽车渗透率均超过20%，分别为20.5%、21.9%和21.2%，但仍然远低于中国。与此同时，智能驾驶在量产车上的搭载率也落后于中国。

诞生于复杂的道路环境、多变的交通环境，国内企业们在复杂的道路场景中逐步验证了高阶智驾能力。尤其在出海技术和生态迁移过程中，它们可以更快适配全球市场。

国内一位智驾公司负责人透露，经过国内场景应用和技术迭代，其智驾产品在海外基本可以使用国内的同一套技术团队，只需针对特定国家的驾驶习惯和路况做一定调整。

作为例证，不久前，小鹏宣布在德国完成了高速NGP的路测，计划两年内推动XNGP智能辅助驾驶系统全球范围的研发；大疆车载的智驾系统已经成功应用于一些欧洲车型上，如大众途观L Pro等。

不过，不同国家和地区有着千差万别的准入法规和市场情况。例如，欧洲有着严格的法规要求，像欧盟的《通用数据保护条例》（GDPR）、《通用安全条例》（GSR）、联合国欧洲经济委员会（UNECE）的驾驶员控制辅助系统（DCAS）法规以及欧洲新车安全评鉴协会（E - NCAP）的法规等。而且各国交通规则、道路环境、消费者需求和文化习惯差异巨大，这给智驾产品从开发到落地的整个过程都带来了重重困难。

为了应对出海的各种挑战，知行科技做了通盘规划。公司在德国设立了子公司，定位为欧洲工程技术中心，全面应对法规政策、交通环境、研发流程方面的挑战。同时，公司还成立了德国本土AI团队，全力打造数据闭环平台，实现完善的数据保护。在交通环境和用户习惯方面，知行科技开发出能够适应欧洲交通场景的智驾算法，能够识别当地特定的交通场景，并控制车辆按照当地的道路和驾驶习惯来行驶。

此外，知行科技还与多家国际知名汽车制造商建立了合作关系，包括奇瑞、吉利、极星长城等。通过与这些企业的合作，知行科技不仅将其先进的自动驾驶技术推向国际市场，同时完成了自身技术的的全球化研发布局。

立足于欧洲之后，知行科技的海外业务开始覆盖到东南亚等地，12月19日，知行科技作为ADAS供应商，受邀参加马来西亚国民品牌宝腾汽车2025年度供应商大会。2025年，知行科技智能驾驶解决方案将随宝腾新SAGA车型量产上市，助力大马国民车智能升级，满足东南亚市场对智能驾驶和主动安全的需求。

SAGA是马来西亚的第一款国产汽车，诞生39年来累计销量已突破200万辆，是大马名副其实的“国民车”。作为SAGA的第四代车型，宝腾新SAGA车型充分体现出马来西亚和东盟市场对汽车科技化、智能化的需求趋势，动力升级外，外观内饰更具科技感，同时增加多项L2级主动安全和智能驾驶辅助功能作为核心卖点。

当下，出海已然化作中国本土汽车产业链的全新奋斗目标，更成为新一轮全球市场争夺战的焦点核心。

技术外溢引发的蝴蝶效应

伴随新能源汽车的加速普及与智能驾驶技术的日趋成熟，中国正稳步迈向全球智能驾驶行业竞争的主舞台。外国主机厂和 Tier 1 企业纷纷牵手中国智驾企业，借此精准洞悉中国市场需求变化脉搏，更巧妙借助技术外溢之力，反哺本国乃至全球市场。

一位智驾企业负责人对21世纪经济报道记者透露，中国智驾企业的技术创领先于全球，在全栈式解决方案、数据驱动、无图化方案等均具备极强优势。这种方案不仅降低了成本，还提高了系统的灵活性，使其更容易适应不同国家和地区的道路环境。

尤为引人瞩目的是，随着新能源汽车市场蓬勃发展，技术红利开始向飞行汽车（eVTOL）领域外溢扩散。

12月18日，广汽集团正式发布全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”，及第二款飞行汽车产品GOVY AirJe；11月，长安汽车宣布，在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划2026年前推出飞行汽车产品。

除了广汽、长安外，还有包括吉利、小鹏、奇瑞、丰田、大众等近10家车企，或以投资方式，或直接躬身入局，切入低空经济赛道。

“就技术来看，将成熟的电动车技术应用于飞行汽车上，特别是三电、机载设备、自驾导航系统等，总体的应用比例高达70%。从生产管理模式来看，在汽车供应链成熟的管理模式下，能够平衡飞行汽车的成本、质量和性能，实现规模化的量产。”高域品牌创始人苏庆鹏表示。

聚焦代表未来的低空经济领域，智驾企业们迎来全新技术应用舞台。

据悉，知行科技已获国内某知名飞行汽车公司定点，被选定为某车型自动驾驶解决方案的供应商，其将提供包括自动驾驶域控制器iDC 500为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。

中国智驾企业在飞行汽车领域的应用正在加速发展，涵盖了从自动驾驶算法、感知系统、电池管理到通信技术等多个方面，为飞行汽车的智能化和电动化提供了强有力的支持。

多年之前，当中国毅然决然地踏上全力发展新能源汽车的征途时，或许很少有人能够预见到，这一领域的突破性进展将会如此深远地影响到飞行汽车、智能驾驶乃至未来太空探索工具的革新与发展。

这种技术的外溢不仅仅是单一技术的转移，更是整个产业链的协同创新，亦是不同领域的交叉融合，譬如更多智驾技术的精进和应用场景的创新。在这个过程中，中国企业不仅在技术上实现了从追赶到领先的跨越，更在全球市场上展现了强大的竞争力和创新力。