治山道猴...學者建議139線縮彎道做柔性護欄 被疑「打造完美賽道？」

彰化139线车祸伤亡事件不断，最近两个月来，即夺走3条年轻生命，累计5年来，车祸超过千件，共添了15条冤魂，彰化县警局昨再度找来专家学者到139线会勘。图／彰化县警局提供

彰化139线车祸伤亡事件不断，最近两个月来，即夺走3条年轻生命，累计5年来，车祸超过千件，共添了15条冤魂，彰化县警局昨再度找来专家学者到139线会勘，逢甲大学运输与物流学系专任助理教授洪百贤提出，水泥护栏改成柔性护栏、弯道宽度缩减等解方，但有县府官员认为，「是要为飙车族打造完美赛道吗？」

县警局交通队长李四川与县府交通处，与公务处等单位共10多人到139线会勘，洪百贤指出，139线的问题主要是驾驶操控不当导致事故发生，要设法降低事故伤害。

交通处人员建议，采用区间测速等科技执法来遏止飙车或压车，但139沿线叉路太多，且设置经费高，因此仅作参考；139线沿线风景优美，有许多店家，路边临时停车产生的交通潜在危险也不能忽略。

洪百贤当场开出「药方」指出，现在路边的水泥护栏可以更改成钢板式、滚筒式，或像橡胶轮胎式护栏；中央分隔岛加设大型交通杆；沿线反光标志一致性，也就是取消中央处的猫眼，避免车胎辗压摔车；弯道路宽缩减。他表示沿线约4、5处弯道，路宽缩减可以减低压车过弯行为及车速放慢。

不过就有熟悉139线的县府官员表示，目前使用滚筒式护栏的地方都属于公路，139线以生态环境优美著称，可能不太适合，加上滚筒式价格高昂，一米就大约要4万以上，若要普设成本相当高。

官员也认为，学者提出「保护」驾驶的想法恐怕是打造一个更完善的赛道，让更多人趋之若鹜，且想飙车、压车的驾驶，弯道路宽再怎样缩减恐怕也阻止不了。县府工务处则指出，针对139线道路问题持续规划标志标线的改善，对于学者的建议会再评估。