直升機吊籃故障 獲救飛官再跳海

搜救幻象战机飞官过程 制表／地方社会中心、政治中心

这艘救护直升机于前晚八时五十一分接受国搜中心指令从空军嘉义基地起飞，经过半小时飞抵幻象战机及飞官弹跳落海海域搜寻，另架超级美洲狮直升机也接着赶抵，夜间能见度较差，但因飞官谢沛勋启动人机求救讯号，搜救直升机很快锁定飞官弹跳椅经纬度定位仪显示的区域。

深夜十点廿分，直升机发现谢沛勋后滞空飞行，立刻由救护士搭吊篮下降搭救，但当吊篮救起飞官时上升时，机长突然发现吊篮钢缆「卡卡」故障，救人的救护士与获救的飞官卡在半空中处境尴尬，原打算将吊篮降至海巡艇甲板，但唯恐造成舰艇损害及人员受伤，决定飞到海巡艇旁，下降吊篮到海面，让救护士及飞官从吊篮跳出，再游到海巡艇旁，由海巡人员丢救生圈后接人上艇，这时已经是深夜十一时三分。

海巡人员将谢沛勋救起后，研判新竹南寮渔港退潮无法入港，最后全速直奔深度足够的台中港，于昨天凌晨一时许才靠岸，当救护车驶抵童综合医院时已是凌晨一时卅五分。

空军司令部后勤处长田忠仪表示，救护队对于绞盘及钢绳的检查纪录都按技令执行，这次故障绞盘也已交给合约商拆解调查故障原因。

退役空军官员指出，S-70C仅配备一套液压或电动吊挂绞盘，遇到类似状况就只能放弃任务，十多年前引进的EC-225就配备液压及电动两套吊挂绞盘，以备故障时可随时接替。

空军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有三架S-70C及三架EC225，前者服役超过廿五年，后者苦于后勤料件补给问题，官兵私下都担忧妥善率不佳。接收自陆军的十四架UH-60M黑鹰直升机仍属通用突击直升机构型，缺乏夜间所需的气象雷达、前视红外线及探照灯等设备，不具备夜间搜救能力，先前计划构改五架黑鹰为全天候搜救机计划已中断，空军夜间搜救能量令人担忧。