中車企在美建廠也逃不了？美禁中製軟硬件「實質上禁售」

Polestar 3在美国道路行驶。（取材自Polestar官网）

美国拟禁止联网汽车使用中国软硬件的相关提议日前引发反弹。作为为数不多在美建厂并销售的中国车企Polestar极星在本周一表示，拜登政府拟议的禁止使用中国汽车硬件和软件的规定将「实际上禁止」其在美国销售汽车。而墨西哥也提出警告，美国政府这一违反市场经济和公平竞争原则的做法，可能会损害墨西哥的汽车产业。

观察者网引述路透报导，由于借身沃尔沃位于南卡罗来纳州的美国工厂生产，Polestar一直以来都没有对美国针对中国进口汽车加征关税的举措表达太多忧虑。Polestar已经在今年3月正式在美投产，并于第三季度向美国客户开启交付。该公司发言人此前还表示，美国生产的极星车型将在未来出口欧洲。

然而，随着美国对华汽车封堵，Polestar也在最新的美国商务部提议中，切身感受到了政治因素的威胁。该公司在提交给美国商务部的评论中表示，当前拜登政府关于禁止中国联网汽车在美国道路上行驶的拟议规则，将禁止Polestar在南卡罗来纳州生产的汽车以及在中国生产的汽车在美销售。

Polestar表示，其大部分业务均在中国境外展开，其10名董事中也有7名来自欧洲或美国。同时，公司在全球拥有约2800名员工，其中仅有280名在中国。

该公司还呼吁，美国商务部应该考虑，这项规定是否能够关闭一家合法成立，并在美国进行了大量投资的美国公司的运营，更重要的是，其在美国及其盟友还拥有众多员工和关键决策部门，这些是否能够解决美国在拟议中所谓的国家安全担忧。

美国政府在决定将中国电动汽车关税上调至100%后，新的提议禁止美国道路上的联网汽车使用产自中国的软硬件。拜登政府计划在明年1月20日前敲定最终规则。

路透评论指出，该提议标志着美国对中国联网汽车软硬件及整车的限制大幅升级，并将有力阻止中国汽车的进口，即使这些汽车是在墨西哥组装的。

另据墨西哥经济部在本周一提交给美国商务部的一份文件中称，该提议可能「对墨西哥汽车行业产生重大影响。在经济上，它会构成潜在的贸易壁垒，引发供应链中断，生产成本上升，以及直接和间接就业减少的潜在风险」。

墨西哥方面还表示，这项拟议的禁令可能违反北美自由贸易规则，并「因汽车产业对预先计划的供应链中汽车零部件供应商进行更换，而导致生产成本上升」。美国商务部尚未对此进行回应。