中菲行：空运今年飞美无淡季

上柜货代业者中菲行总经理邱钧荣21日表示，今年台湾空运出口到美国几乎没有淡季。图／本报资料照片

海空运价走势与市场展望

空运转热、海运稳价，都要看美国市场脸色！上柜货代业者中菲行总经理邱钧荣21日表示，今年台湾空运出口到美国几乎没有淡季，7月中运费起涨有感，目前飞纽约运费每公斤飙至260元左右（不含燃油附加费39元），是以往淡季的倍数价，飞美西运费每公斤也有125元左右，美国市场占台湾空运出口量逾3成，具指标作用。

至于海运，中菲行副总林永川指出，前八月纽约、洛杉矶等主要港口进口货柜量衰退近2成，预计今年最糟时期已过，据美国零售业组织估，10月货量会好一点，但11、12月较去年同期减少1成，估第四季会比第一季好。

目前货柜海运美西线每40呎柜运价约1,700～1,800美元，美东线约2,700～2,800美元，航商靠着技术性控舱稳价；但欧洲线已回跌至1,000美元，由于大型货柜新船主跑欧洲线，预估运价易跌难涨，唯下跌空间有限。

展望明年，中菲行预估，明年空运景气回温可期，尤其看好AI伺服器将是空运主流商品；海运大宗民生商品库存虽逐渐减少，但受俄乌战争持续、全球经济情况不佳影响大，欧美消费何时明显恢复还要再观察。

根据统计，台湾8月空运出口货量3.63万吨，达今年以来高点、看到旺季迹象，累计前八月进出口总货量94.2万吨，距离2019年同期仅相差4.3％。

邱钧荣指出，台湾出口空运主要以半导体、伺服器等，搭配大陆华南、香港转来的电商货，9月下半至月底逢大陆十一连假，飞大陆空运舱位正逐渐紧张，预估9月出口货量贴近8月高点，在半导体畅旺、AI伺服器量增下，明年景气回温可期。

随半导体、3C等产业存货下降、需求攀升，推升亚洲飞美国运费，尤其飞美东班机、舱位较少，加上巴拿马运河塞船，部分赶季节性销售的货量开始海运转空运，目前飞纽约每公斤运费约260元，飞芝加哥运费每公斤约130元，东岸甚至出现喊价抢舱位的好光景，飞美西运费每公斤约125元，飞欧洲运费约85元。

值得注意的是，亚洲线海运价已跌到谷底，但在美中贸易战、中国+1备援的考量下，供应链移转效应逐渐显现，带动印度、印尼等地运价上涨，台湾到印度的价格跟到欧洲相差不多，且印度市场受到产业链移入效应，货量跟去年同期相比多了2倍。