中國電動車商威馬破產重整 創辦人沈暉逃往海外

中国电动车新创公司威马近日申请破产重整，创办人沈晖留下超过人民币（下同）410亿元（约新台币1814亿元）的融资和欠债逃往海外，业界盛传他和家人滞美不归。

中国媒体每日经济新闻今天报导，沈晖近日借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下巨额投资、债务和被欠薪的员工等烂摊。

接近沈晖的友人透露，的确他人已不在中国，今年春节后即未曾在公司公开露面，家人早就赴美，「有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之后也是回美国」。

微博显示，沈晖9月10日曾于北京发文，截至10月9日他发的每条文章的位置也都显示在北京，实际上这是专人帮他代笔，所以动态发布地址都是在境内。

不过上海市立第三中级人民法院于今年10月7日受理威马汽车科技集团的预重整申请，而全国企业破产重整案件资讯网10月10日公告，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整。

报导说，威马汽车也曾风光一时，堪称是中国最早一批造车新势力，更一度是资本市场的宠儿，估计威马汽车共办理12次融资累计达410亿元。

包括百度、腾讯、红杉等明星企业都曾经注资威马，而中国造车新势力「蔚小理」（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车）上市前，融资均未超过200亿元。

尽管投入数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，于是资金逐渐耗尽，即使3度寻求IPO（首次公开发行）最后都铩羽，而自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。

另据英国金融时报今年5月间的报导，中国电动车市场已逐步从蓝海步入淘汰赛，中国与国际车商正在为活下去展开一场「达尔文式的竞争」，只有少数的企业将成为赢家并生存下去，其余将在市场中折戟。

另据第一财经、香港经济日报报导，平安证券发表的报告指出，中国的电动车品牌意欲损益平衡，年营收规模预计得达到人民币800亿元（约新台币3500亿元）。

按每辆车价格介于20至40万元计算，年销售量需要在20至40万辆，但是「在自身造血能力不足的情况下，资本市场趋于冷静，融资难度增加，进一步加剧二线新势力车企的生存危机」。