中國殲10C銷售受挫 分析：噴氣發動機可靠度低

中国自行研发的战机歼10C销售表现不如预期，连「铁杆朋友」塞尔维亚也不买单，转向法国购买战机。韩媒分析，歼10C与F-16、飙风相比，武装装载量、喷射发动机可靠度均低，即便价格仅有这些机型的1/4，也难获市场青睐。

朝鲜日报中文网今天报导，朝鲜日报东北亚研究所所长崔有植针对中国战机歼10C（J-10C）的销售情况分析，歼10C价格仅有法国飙风战机（Rafale）的1/4，但在国际订单战中屡战屡败，连走亲中路线的国家塞尔维亚、泰国也没选择中国的歼10C。

文章提到，被中国视为「铁杆朋友」的塞尔维亚，是中国制武器的进口国，近期曾向中国购买HQ-17AE近距离防空系统、FK-3中远程防空飞弹等。但今年8月底，法国总统马克宏（Emmanuel Macron）出访塞尔维亚期间，与塞尔维亚总统武契奇（AleksandarVucic）举行联合记者会，正式宣布购买飙风战斗机的合约。

塞尔维亚方面表示，将用27亿欧元（约新台币958亿元）的价格引进12架法国飙风战斗机。塞尔维亚从前苏联引进的14架米格-29是其空军主力机型，若顺利透过此次合约从2028年开始引进飙风，米格-29将全部退役。

中国过去曾透过多个管道试探向塞尔维亚出售歼10C的意向，但塞尔维亚最后还是选择飙风。报导分析，歼10C配有主动电子扫描相控阵列雷达（AESA）等最新电子设备。但比起F-16、飙风等机型，其弱点是武装装载量低，没有实战经验。

相形之下，飙风虽然是小型机体，但优点在于武装装载量和机动性都很好，可以发挥空对空、空对地、空对舰等多种作用，在阿富汗内战、攻击伊斯兰国（IS）等也经过实战性能验证的评价。

报导提到，虽然功率比以前提高，但中国制喷射发动机（WS-10）功率的持续性、燃料效率等方面仍存在问题，且弹药装载量少，也使战斗机的功能受到限制。

但报导也指出，塞尔维亚不选歼10C可能也受到政治因素影响。塞尔维亚2009年申请加入欧盟，但由于科索沃冲突、国内民主和法治问题等原因，加入程序没有取得进展。有分析认为，为了得到法国的帮助，塞尔维亚从战略上选择了飙风。

此外，中国和泰国从2015年开始每年举行联合空军演习，中国多年前就开始投入歼10C参加演习。在泰国推动引进新战斗机以代替1980年代引进的老旧F-16战斗机后，中国更开始推销歼10C，但今年8月底泰国也宣布将购买瑞典JAS39鹰狮战斗机，显现歼10C的销售频频受挫。

报导指出，目前仅有巴基斯坦购买36架歼10C战机，已交付10架左右。而星岛日报今天报导，据多家西方媒体证实，埃及与中国已签署引进歼10C的协议，这也意味着埃及成为继巴基斯坦之后，歼10C的第2个国际客户。