中国廉价地沟油被多国疯抢，全球缺货，有什么用？
地沟油
文| 阅微札记
编辑 | 阅微札记
前言
地沟油想必大家都知道，在之前，地沟油可是一个遭受了无数人诟病的东西，它的出现不仅让人们的健康遭受到了极大的威胁，甚至更是出现了让人致癌的传闻。
直到现在，很多人还被笼罩在地沟油的阴影之中，丝毫不敢到外边的饭店去吃饭，可是人们不知道的是，如今的地沟油与之前的地位可大不相同了。
现在的地沟油，不仅遭到了很多西方国家的疯抢，甚至很多国家还出现了缺货的情况，而地沟油也被贴上了“环保”等标签。
究竟是什么原因，让地沟油完成了如此华丽的变身呢？
地沟油“洗白”
要说地沟油是怎么“洗白”的，还得从航空业的“减排KPI”说起，这些年，环保是大势所趋，“碳中和”成了各国政府的“必修课”，航空业自然也不例外。
可问题是，飞机不是汽车，想改成电动或者氢能源，技术难度和成本都高得离谱，于是，航空业只能把目光投向了更现实的解决方案——可持续航空燃料（SAF）。
这SAF，说白了就是用各种废弃油脂、动植物油料，甚至是城市垃圾和农林废弃物加工出来的生物燃料，而地沟油，正好是它的主要原料之一。
这下，地沟油可算找到“接盘侠”了，比起传统的化石燃料，用它生产的SAF，碳排放量最高能减少85%，妥妥的“减排利器”。
更重要的是，地沟油这玩意儿，别的不多，就是量大，中国作为餐饮大国，每年产生的地沟油数量更是惊人，妥妥的“地沟油大户”。
这下好了，航空业的“减排KPI”有着落了，地沟油也找到了“洗白”的最佳途径，可谓是“双赢”。
出口暴涨
自从地沟油成了生产SAF的“香饽饽”，它的身价也跟着水涨船高，以前是“食之无味，弃之可惜”，现在是各国争相进口，甚至还出现了“供不应求”的局面。
要知道，单单是2023年，中国的废弃食用油出口量就已经超过了200万吨，而且这其中大部分都是地沟油。
不仅如此，在2024年的上半年，中国也出口了上百万吨的废弃食用油，那么问题来了，这些漂洋过海的地沟油，都去了哪里？
答案是：美国、欧盟、日本，一个都没落下。
先说美国，作为全球最大的经济体，也是航空业的“巨无霸”，美国对SAF的需求量自然巨大，为了实现“碳中和”目标，美国政府更是出台了一系列政策，鼓励航空公司使用SAF。
但是，美国自身的废弃食用油产量有限，根本无法满足国内需求，于是，他们就把目光投向了中国这个“地沟油大户”。
除了美国，欧盟也是中国地沟油的“忠实粉丝”，作为全球环保领域的“领头羊”，欧盟对SAF的推广力度更大。
早在2021年，欧盟就提出，到2030年，所有在欧盟境内起降的航班，都要使用至少14%的SAF。
然而，欧盟自身的废弃食用油产量远远不足，为了完成“减排KPI”，他们只能大量进口中国的地沟油。
数据显示，2023年，中国生物柴油对欧盟的出口量达到历史最高水平180万吨，占当年中国生物柴油出口总量的90%，其中大部分都是用地沟油生产的。
除了美国和欧盟，日本也加入了这场“地沟油争夺战”，作为全球第三大经济体，日本对SAF的需求量同样巨大。
为了确保SAF的稳定供应，日本各大石油公司纷纷出动，四处“抢购”地沟油，甚至还跑到中国来“挖墙脚”。
眼看着地沟油成了“抢手货”，价格也跟着水涨船高，甚至有人开始担心，中国会不会像当年“稀土大战”一样，被“卡脖子”。
毕竟，全球对生物燃料的需求量越来越大，而中国作为全球最大的地沟油生产国，未来会不会成为“战略资源”？
这个问题，还真不好说，一方面，中国确实拥有丰富的“地沟油资源”，据估计，中国每年产生的地沟油数量高达上千万吨，远超其他国家。
另一方面，中国也在大力发展生物燃料产业，对地沟油的需求量也在不断增加。
那么，地沟油的未来究竟会走向何方？
地沟油的未来猜想
乐观一点看，随着全球环保意识的增强和生物燃料产业的快速发展，地沟油的需求量还将持续增长，其“身价”也将水涨船高。
届时，地沟油将不再是人人避之不及的“垃圾”，而是成为名副其实的“液体黄金”，甚至可能像石油一样，成为影响全球能源格局的重要因素。
当然，地沟油的未来也充满了挑战，全球地沟油的供应量仍然有限，无法满足日益增长的需求，这意味着，未来各国围绕地沟油的争夺将更加激烈。
而且地沟油的质量参差不齐，这也限制了其应用范围，未来，如何提高地沟油的质量，将是制约其发展的重要因素。
除此之外地沟油的回收和利用还存在着成本高、技术难度大等问题，未来，如何降低成本、提高效率，将是推动地沟油产业发展的关键。
结语
总而言之，地沟油的“逆袭”之路，才刚刚开始。
未来，它究竟是会成为“战略物资”，还是沦为“烫手山芋”，取决于中国能否抓住机遇，应对挑战，将“地沟油”这盘棋下好。
事实上不只是地沟油，随着科技的发展，在以前很多被当做毫无作用的事物，在一些意想不到的领域都发挥了十分强大的作用。
而在未来，我们不仅仅要下好地沟油这盘棋，也要将很多其他事物都利用起来。